巴黎國際車展已於前天正式開幕。第四能源已對車展上展出的氫燃料電池汽車（FCV）做了特別報道，然而，僅有豐田一家展出了旗下 FCV 產品：FCV Plus 概念車。與之形成鮮明對比的是電動汽車，包括特斯拉、奔馳、Smart、大眾、雷諾、歐寶在內的多家車企，均展出了旗下正在發售或即將推出的電動汽車產品。
某種程度上，廠商的態度反映了現今新能源汽車的狀況：混合動力為主，電動汽車為輔，FCV 找存在感。在電動汽車言必稱特斯拉的時代，本次車展第四能源將不再聚焦特斯拉，轉而報道那些優秀且極富特點的電動汽車產品。
全系電動化：Smart 系列 EV 版
今年 4 月，吳亦凡成為 Smart 汽車大中華區首位品牌大使，我們開始頻繁看到吳亦凡代言的 Smart 汽車廣告。通過廣告我們了解到，目前 Smart 車型主要有 Smart fortwo、Smart fortwo 敞篷版、Smart forfour 三款。而這三款車除 Smart fortwo 有燃油版和電動版兩個版本外，其他均為傳統燃油版。
（Smart forfour電動版）
此次巴黎車展，Smart 展出了 Smart fortwo 敞篷版和 Smart forfour 的電動版。這意味着，Smart 全系產品均有與之對應的電動版本。
Smart 一直定位為都市通勤車，所以這三款車的電動版續航里程在電動汽車產品裏算不上出色，官方表示僅有 160 公里。而這三款車的內飾部分，則與傳統燃油版本基本沒有任何區別，不過，第四能源記者發現儀表盤有一處細微改動：因為是電動版，所以顯示屏會增加電池續航界面。
這三款電動汽車採用英標和美標標準充電器，官方表示 2.5 小時能充電 50%，並於明年推出快充裝置，將大幅提升充電效率。與此同時，這三款車型都支持相關手機 App，能通過 App 遠程了解車內電量、温度等情況。
（吳亦凡代言Smart 來源：Smart）
與兩廂車 Smart fortwo 相比，四門四座電動版 Smart forfour 無疑更受媒體和消費者關注，這輛車的誕生意味着消費者在電動汽車領域又多了一個實用且個性的選擇。第四能源記者認為，除了續航里程算不上出色外，Smart forfour 無論是外觀設計，還是實用度，都能將消費者的眼睛從特斯拉身上吸引過來。
特別是在價格方面，Smart 相關負責人向第四能源記者透露，電動版會與燃油版基本保持一致，而目前燃油版四座 Smart forfour 高配版（66 千瓦極致版）中國官方售價 186000 元。
如果快的話，兩座電動版 Smart fortwo 及敞篷版將於明年上半年上市，而四座電動版 Smart Forfour 還沒有確定上市日期。並且，Smart 官方也並沒有透露是否會在中國首發上市。
奔馳全新電動汽車品牌 EQ 第一款：Generation EQ 概念車
此前，第四能源報道過奔馳插電 FCV 缺席巴黎車展的情況，取而代之的是，奔馳首次展出了名為「Generation EQ」的電動 SUV 概念車。奔馳母公司戴勒姆對 Generation EQ 寄予厚望，認為其是「連接、自動化、共享、電動化等四個特徵的完美融合」。
（奔馳Generation EQ 概念車）
儘管此前戴勒姆表示，並不會為電動汽車推出獨立子品牌，然而，基於以特斯拉為代表的電動汽車發展之迅猛，戴姆勒還是食言了：今年 8 月，戴姆勒註冊了電動汽車子品牌「梅賽德斯·奔馳 EQ」，併為 EQ 品牌做了初步的產品規劃，表示將推出 2 款電動 SUV、2 款電動轎車。此次發佈的 Generation EQ 概念車，是 EQ 品牌的第一輛車。
Generation EQ 初看上去有點像旗下 GLC 車型，然而細看之下，還是能發現些許差異：車燈與進氣格柵融為一體，看上去像英文字母「T」；尾燈的設計與前臉相呼應，整體感很強；中控系統借鑑了特斯拉的大屏幕設計，採用了 24 英寸觸摸屏；取消了傳統後視鏡，轉而用攝像頭加以替代。以上這些特點，既是對傳統的繼承，也是面對新時代所做出的改進。
（奔馳Generation EQ內飾）
動力系統方面，Generation EQ 直面特斯拉 Model S，不僅能產生 300kW 的動力，巡航里程高達 500 公里，百公里加速度不到 5 秒。奔馳官方負責人向第四能源記者表示，未來 Generation EQ 將配備快充系統，充電 5 分鐘即可行駛 100 公里。另外，奔馳正在研發無人駕駛技術，研究成果將第一時間在 Generation EQ 上進行展示。
然而，這輛車真正實現量產還需至少等待 4 年的時間。第四能源得到的消息是 2020 年有望實現量產。
大眾旗下第一款純電動汽車：I.D. 概念車
「排放門」事件猶在昨日，大眾必須着手改變其市場策略了，第一步則是增加電動汽車在旗下產品的比重：大眾預計到 2025 年，電動汽車銷售額將佔據總銷售額的 20% 至 25%，而研發並量產的電動汽車將超過 30 款，同時將推出 17 款插電混動車型。
（大眾I.D.電動概念車）
本次巴黎車展，大眾展示了旗下第一輛名為「I.D.」的純電動概念汽車。I.D. 的命名很有意思，大眾相關負責人告訴第四能源記者，「它是英文 identification 的縮寫」，在漢語裏意為「身份」，有種大眾汽車終於給旗下電動汽車「合法身份」的意味。
作為大眾第一輛電動汽車，I.D. 基於大眾集團電動汽車模塊化平台 MEB 打造，該平台定位為電動轎車。I.D. 的外觀設計可謂穩中有突破，無論是車身流線的打造，還是內飾、配色，都給人一種沉穩卻又不失靈動之感。
（I.D.車頭、前車燈細節）
據大眾相關負責人介紹，I.D. 的續航里程將達到 600 公里，未來會有超級快充與無人駕駛加入。然而，I.D. 目前仍處於概念階段，實現量產還需等待至少 4 年的時間。而無人駕駛技術的真正加入，更是要等到 2025 年。
不得不説，大眾在電動汽車領域已遠遠落後於競爭對手特斯拉、通用、日產，在插電混動領域，也大幅落後於豐田。大眾在新能源汽車這個極具市場潛力的版塊，真的需要加把勁兒了。
**本文作者張龍華，文章首發第四能源（微信號：FourthEnergy），轉載請與作者取得聯繫。
圖片來自網絡。
資料來源：TECH2IPO
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