儘管特斯拉完全收購 SolarCity 的交易還未最終達成，但在上週，馬斯克高調發布了兩款能源新品，分別是集成太陽能瓦片和新款儲能電池 Powerwall 2。兩款產品憑藉顛覆傳統的高顏值，讓馬斯克將「性感」從電動汽車領域帶入到能源行業。
（馬斯克描繪的未來太陽能使用場景 來源：Tesla）
發佈會後，多家知名媒體對特斯拉發佈的新品給予了很高評價。Bloomberg 認為，「在更多細節透露出來前，一切還不好説；但目前來看，特斯拉的太陽能屋頂非常令人期待。」Fourtune 表示，特斯拉新發布的太陽能屋頂，「為自家的電動汽車增加了更多的功能」；BusinessInsider 則表示，馬斯克讓太陽能系統變得更加「性感」。
儘管如此，仍然有不同的聲音存在。全球多位知名專家、教授，從能效表現、使用成本、安全性等三個方面，對特斯拉太陽能新品提出了質疑。
能效表現的質疑
儘管馬斯克在發佈會上表示，特斯拉太陽能瓦片的能效「能達到傳統太陽能面板發電效率的 98%」，但葡萄牙皇家科技研究院的材料學家 Rodrigo Paiva Martins 並不這麼認為。Martins 目前專注於薄膜太陽能電池的研發，他認為「從實用性角度來看，特斯拉新推出的太陽能面板很難有足夠高的能效。」因為與傳統太陽能面板 10% 的能效相比，太陽能瓦片的能效估計只有 3%-4%。如果想提高能效，必須改進製造工藝。
這種質疑聲得到了另一位專家的認同。在荷蘭特文特大學工業設計教授 Angèle Reinders 看來，發佈會上馬斯克並沒有透露太陽能屋頂所採用的技術，儘管他聲稱能達到傳統太陽能面板的 98%，但在現有技術條件下，這是很難實現的。
使用成本的質疑
美國勞倫斯伯克利國家實驗室的屋頂太陽能研究專家 Yet Ronnen Levinson 認為，消費者所處的地區和當地電價是需要考慮的因素。因為購買和安裝太陽能屋頂花費不菲，如果消費者所處的地區光照條件並不好，在較低的太陽能面板能效下，安裝特斯拉的面板可能並不是一個好的選擇。
另外，每個地區的併網政策也不一樣，消費者通過太陽能系統所產生的電量能否併入當地電網，也是需要考慮的一個因素。否則，消費者將很難收回太陽能面板的投資成本。這種情況下，消費者還不如使用電網提供的電力。
安全性的質疑
馬斯克在發佈會上表示，特斯拉太陽能瓦片所採用的玻璃材質，與傳統屋頂相比，耐受力更強，使用壽命是傳統屋頂的 2-3 倍。但是 Reinders 教授認為，在嚴寒天氣下，玻璃算不上理想的材料。
挪威科技大學太陽能電池研究專家 Petter Jelle 教授也發表了類似的觀點。他認為特斯拉的屋頂太陽能產品在極端天氣環境下——風雪、冰凍、大風、暴雨，以及紫外線，等等，能否接受考驗，還有待後續觀察。
在第四能源看來，以上專家教授都屬於業內人士，他們的看法值得關注，且應該得到特斯拉工程師們的重視。然而，不論現階段實際條件如何，馬斯克已向人類描繪出了這樣一幅圖景：通過使用太陽能，點亮人們的日常生活，併為交通提供源源不斷的動力。這和當初愛迪生發明燈泡，一樣激動人心。
100% 使用可再生能源，這難道不正是人類在能源領域的終極目標嗎？也許這一次，馬斯克又走在了人類最前沿。
**本文作者張龍華，文章首發第四能源（微信號：FourthEnergy），轉載請與作者取得聯繫。
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資料來源：TECH2IPO
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