圖文／－SanjiNoir－黑侍樂讀－
假設有輛五門小車，最大馬力110bhp、空車重1153Kg，就帳面數據上來看似乎有點平凡無奇。
但在這基礎上，用的是1.2缸內直噴引擎，不僅有平均油耗將近20Km/L的省油實力，特別的是明明是汽油車，扭力表現卻比馬力出色，擁有20.9kgm的最大扭力，以台灣的稅制還能加簡省稅金。而且主、被動安全滿載，更有著搞不好行駛20年還不太有怎麼壞的懸吊，加上......歐洲進口，是否就覺得這些出其不意的優點足以涵蓋原先的認知呢？
是的！以上指的正是小改款後重新上陣Peugeot 208。
做為承接過去標緻量產經典206來說，終於是如實繼承了。畢竟直至今日在路上仍頻繁常見的車款Peugeot 206，對不少法系車愛好者而言確實是宛如不朽的存在，這也讓後繼車款容易批評多過於讚美，即使科技配備加持仍難以抹滅。而這樣的門檻在Peugeot 208初上市的時候，不可否認還是面臨相同的疑慮，當時整體上來看比較像是維持調性的新車，從組裝品質到眾多細節，實難認為有顯著的加持感。
然而直至近期再次面對Peugeot 208後......咦？不一樣了！這不同之處相當有趣，比較像是明明長得很像但骨子裡卻相當不同，縱然2系列的調性仍在，但比起過往精緻了許多。這種精緻不僅僅在於視覺，整體的駕馭感受上也有顯著地增長。
說到此處，也快來開箱小改款的New Peugeot 208究竟New在哪裡吧XD
本次Peugeot 208引進的車型可說是相當地多，從引擎到配備等造成的差異使其種類根本就是多如牛毛（怎麼不說是多如獅毛......咦？）但依照普遍的接受度來看，其中的5門版208 PureTeth 1.2 EAT6應屬於當中接受度較高的，也是本次開箱試駕的對象。
而這次小改款特別主打的橘紅色更好像在暗示208這款車的嗆辣程度，當然如果再往上爬的GTi版本就更不用說了==+
先從外觀來仔細開箱端詳，在現行的Peugeot 208外觀上可以明顯看到大燈組上緣那一條光簾式LED日行燈，加上裡頭的組件堆疊出的層次，讓這款車確實銳眼醒目。
小改款後加入的光簾式LED日行燈上方則有方向燈組，這配備在GTi版本上則會更上一階，改為從上向下勾勒的內嵌式C型方向燈，與原先的日行燈相互輝映。
霧燈上方則有鍍鉻飾條，與大燈造型對稱呼應。
假設有輛五門小車，最大馬力110bhp、空車重1153Kg，就帳面數據上來看似乎有點平凡無奇。
但在這基礎上，用的是1.2缸內直噴引擎，不僅有平均油耗將近20Km/L的省油實力，特別的是明明是汽油車，扭力表現卻比馬力出色，擁有20.9kgm的最大扭力，以台灣的稅制還能加簡省稅金。而且主、被動安全滿載，更有著搞不好行駛20年還不太有怎麼壞的懸吊，加上......歐洲進口，是否就覺得這些出其不意的優點足以涵蓋原先的認知呢？
是的！以上指的正是小改款後重新上陣Peugeot 208。
做為承接過去標緻量產經典206來說，終於是如實繼承了。畢竟直至今日在路上仍頻繁常見的車款Peugeot 206，對不少法系車愛好者而言確實是宛如不朽的存在，這也讓後繼車款容易批評多過於讚美，即使科技配備加持仍難以抹滅。而這樣的門檻在Peugeot 208初上市的時候，不可否認還是面臨相同的疑慮，當時整體上來看比較像是維持調性的新車，從組裝品質到眾多細節，實難認為有顯著的加持感。
然而直至近期再次面對Peugeot 208後......咦？不一樣了！這不同之處相當有趣，比較像是明明長得很像但骨子裡卻相當不同，縱然2系列的調性仍在，但比起過往精緻了許多。這種精緻不僅僅在於視覺，整體的駕馭感受上也有顯著地增長。
說到此處，也快來開箱小改款的New Peugeot 208究竟New在哪裡吧XD
本次Peugeot 208引進的車型可說是相當地多，從引擎到配備等造成的差異使其種類根本就是多如牛毛（怎麼不說是多如獅毛......咦？）但依照普遍的接受度來看，其中的5門版208 PureTeth 1.2 EAT6應屬於當中接受度較高的，也是本次開箱試駕的對象。
而這次小改款特別主打的橘紅色更好像在暗示208這款車的嗆辣程度，當然如果再往上爬的GTi版本就更不用說了==+
先從外觀來仔細開箱端詳，在現行的Peugeot 208外觀上可以明顯看到大燈組上緣那一條光簾式LED日行燈，加上裡頭的組件堆疊出的層次，讓這款車確實銳眼醒目。
小改款後加入的光簾式LED日行燈上方則有方向燈組，這配備在GTi版本上則會更上一階，改為從上向下勾勒的內嵌式C型方向燈，與原先的日行燈相互輝映。
霧燈上方則有鍍鉻飾條，與大燈造型對稱呼應。
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