引用編者按：特斯拉創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）在結束訪華之旅返回美國後，連夜裁掉了特斯拉超級充電團隊負責人麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新產品負責人丹尼爾·何（Daniel Ho），以及他們的整個團隊。
據報道稱，這次裁員涉及約 500 名員工。這一決定讓業界十分意外，因為超充一直是特斯拉的「標誌性業務」。
但戲劇性的是，這次裁員很快就發生了轉折。據彭博社報道，在裁員之後沒過幾天，特斯拉又單方面將部分被裁的超充團隊員工返聘。
特斯拉的超級充電站在歐美市場面臨日益加劇的競爭壓力，盈利狀況也未達到公司的預期。據業內人士分析，這可能涉及技術進展不及預期、市場競爭激烈以及難以盈利等多重因素。
在競爭激烈的電動汽車市場中，特斯拉的每一步都牽動着業界的神經。作為公司的靈魂人物，馬斯克的每一次決策都將在很大程度上影響特斯拉的未來走向。
最近，路透社對這一事件幕後的來龍去脈進行了詳細報道。以下是我們在報道里摘錄的部分內容：
- 令人意外的大規模解僱：此前，為支持馬斯克的裁員計劃，特斯拉充電主管蒂努奇在其團隊裁員了 15% – 20% 的員工。後續蒂努奇向馬斯克進行彙報，但由於馬斯克對其報告感到不滿，隨後便要求進一步裁員，最終致使蒂努奇和整個 500 人的團隊被解僱。
- 對特斯拉內外部的影響：特斯拉的超級充電網絡佔美國高速充電樁的 60% 以上，這也是促使特斯拉電動汽車銷售增長的重要因素。這次突然的裁員導致正在進行的項目和與供應商、公共事業公司的關係出現混亂。前員工表示，這些裁員和隨後的動盪可能會削弱特斯拉在電動車市場保持競爭優勢的能力。
- 供應商和承包商的擔憂：裁員後，特斯拉指示供應商和承包商暫停新項目和材料購買。接管超級充電項目的能源團隊難以應對額外的工作量。許多供應商和承包商已在基礎設施上投入巨資，現在對未來的合作感到不確定。
- 縮減的擴展計劃：儘管馬斯克在社交媒體上承諾繼續擴展超級充電網絡，但實際上 2024 年計劃的 5 億美元投資相對於之前的計劃大幅減少。這一預算削減預計會顯著減緩新充電樁的部署速度，影響特斯拉滿足電動車用户需求的能力。
四名特斯拉超充網絡的前員工告訴路透社記者，在上個月，埃隆·馬斯克幾乎解僱了特斯拉電動車充電部門的所有員工。就在前一天，充電業務主管瑞貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）曾與馬斯克會面討論超充網絡的未來。
在此前兩週，蒂努奇裁減了其團隊 15% 到 20% 的員工。這些員工們曾經十分相信，馬斯克肯定會大規模擴展超充網絡。
然而，最終的結果卻令這些員工十分失望。員工們説，馬斯克對蒂努奇的報告不滿，他要求蒂努奇進行更進一步的裁員。當蒂努奇表示更大規模的裁員會破壞充電業務的基礎時，馬斯克做出了迴應 —— 解僱了她和她的整個 500 人團隊。
▲ 2023 年特斯拉投資者日，麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）、時任 CFO Zach 和馬斯克一同在台上。圖片來源：特斯拉直播
根據聯邦統計數據顯示，特斯拉超級充電站佔美國高速充電樁的 60% 以上，而且迄今為止，特斯拉也是聯邦 50 億美元資助新充電樁資金的最大贏家。
此前路透社的報道，是現今關於超級充電站解僱事件及其影響最詳細的描述文章，其基於對八名前充電部門員工、一名承包商的採訪，以及特斯拉發給外部供應商的電子郵件。只有馬斯克和蒂努奇參加了路透社所描述的會議，四位知情人士轉述了他們從超級充電站部門經理那裏聽到的會議內容。
特斯拉官方、馬斯克和蒂努奇均未迴應路透社的置評請求。
儘管發生了大規模解僱事件，馬斯克還是在社交媒體上承諾會繼續擴大超充網絡。但三名前充電團隊員工告訴路透社，他們一直在接聽來自供應商、承包商和電力公司的電話，其中一些公司為幫助建設特斯拉的網絡，已經花費了數百萬美元在設備和基礎設施上。
▲ 特斯拉美國超充網絡地圖。圖片來源：Not a Tesla App
根據路透社查閲到的一份副本資料，在這個月早些時候，特斯拉全球供應經理向超級充電站的承包商和供應商發出了一封信，指示他們「請暫緩任何新獲得的建設項目的破土動工」，並停止購買材料。信中提到：「我理解，這一變動時期可能極具挑戰性，在期待報酬時保持耐心並不是一件容易的事！」
三名特斯拉的前員工表示，特斯拉的能源團隊為家庭和企業銷售太陽能和電池儲能產品，他們的任務是負責接管超級充電站，並聯系一些合作伙伴以結束正在進行的充電站建設項目。
▲ 特斯拉超級充電站。圖片來源：特斯拉官網
一位建築承包商表示，自從特斯拉裁員以來，聯繫他的特斯拉員工「對情況一無所知」。這位承包商原本預計超級充電站項目將佔 2024 年收入的約 20%，但現在他們計劃多元化經營，以避免依賴特斯拉。
蒂努奇是特斯拉為數不多的女性高管之一。據四名前超充團隊員工稱，自電池和能源主管德魯·巴格利諾（Drew Baglino）離職後，蒂努奇開始直接向馬斯克彙報工作。巴格利諾歷來負責監管充電部門，而馬斯克參與較少。
▲ 特斯拉前電池和能源主管德魯·巴格利諾和馬斯克。圖片來源：特斯拉直播
超充團隊的裁員標誌着特斯拉動盪一年中的最新一幕，馬斯克關閉或推遲了多個核心項目，這些項目原本旨在推動投資者預期的電動車銷售快速增長。相反，馬斯克現在表示，特斯拉將把主要精力轉向自動駕駛汽車，這是一個競爭激烈、風險較高的業務，可能需要數年時間才能發展起來。
在中國電動車製造商的激烈競爭和全球電動車需求降低的情況下，特斯拉一季度的汽車銷量出現了自 2020 年以來的首次下滑。
據路透社 4 月的報道，特斯拉取消了備受期待的經濟型汽車 Model 2 的計劃。這使得特斯拉在墨西哥和印度的新工廠規劃變得不確定。馬斯克原本計劃上個月前往印度，會見印度總理納倫德拉·莫迪，但在最後一刻馬斯克取消了行程。同時，多位高管在公司大規模裁員中離職。
縮減的超充網絡規模
兩名前特斯拉員工稱，被分配接管超充網絡的能源團隊，在設計和建設方面有着相似的職責。但他們説，充電項目具有本質區別，因為充電樁位於公共場所，這需要與公用事業公司、地方政府和土地所有者進行廣泛談判。
兩名前超充網絡員工表示，能源團隊已經很難應對現有的工作量。然而，在 4 月 30 日裁員時，馬斯克發帖稱公司「仍計劃擴展超級充電網絡，只是速度會慢一些。」上週五，馬斯克又發帖稱「特斯拉今年將花費超過 5 億美元擴展我們的超級充電網絡，新增數千個充電樁。」
兩名前超充員工表示，這 5 億美元的擴展預算，相比團隊 2024 年的原計劃大幅減少，這仍然是一個需要數百名員工共同面對的挑戰。據舊金山研究公司 EVAdoption 提供的分析，今年 5 億美元的投資意味着，特斯拉在美國每月建設充電樁將的數量將比 4 月份減少 77%。
▲ 特斯拉超級充電站。圖片來源：特斯拉官網
「扔下包袱」
2012 年，特斯拉在加利福尼亞州推出了第一超級充電站，馬斯克稱超充網絡是電動汽車的「遊戲規則改變者」，使長途旅行和便捷性達到「與汽油車相當」的水平。
電動車充電業務需要大量前期投資，分析師通常認為這無利可圖。但據熟悉該部門財務業績的四名特斯拉前員工稱，特斯拉的網絡在裁員之前一直是盈利的。
這得益於特斯拉的成本控制和對選址的深入分析，使特斯拉能夠選擇在全天都能吸引業務的地點，而不是隻在電費飆升的用電高峯期設立。一名前超級充電站員工表示，特斯拉每個充電端口的成本通常比競爭對手低至少 50%。
就在上個月，特斯拉的一份證券文件表示，特斯拉需要擴大超充網絡，以「確保為客户提供充足的充電服務」，特別是在福特、通用汽車、豐田和現代宣佈將使其汽車兼容特斯拉的充電接口之後。
▲ 福特汽車使用特斯拉充電樁進行充電。圖片來源：福特官網
另一名前員工表示，由於沒有足夠的新充電站上線，超充網絡的擴展「完全陷入困境」，而且公司才剛剛開始實施為兼容其他製造商汽車的升級行動。
另有特斯拉的三名前員工稱，這次裁員對美國充電網絡的擴展是一個重大挫折，因為其導致了特斯拉員工與供應商和電力公司的關係被破壞。這些前員工説，特斯拉已成為美國許多大型公用事業公司的主要客户之一，許多公司會根據特斯拉的超充網絡擴展計劃，僱用新員工並對新的基礎設施進行規劃。
▲ 特斯拉充電器。圖片來源：特斯拉官網
這些特斯拉前員工表示，其他公司可能能夠填補這一空缺，但在大規模的充電投資下，特斯拉與公用事業公司和其他承包商建立的良好關係將很被難複製。
一名前員工説：「如今在這些不同的項目上，他們不得不扔下包袱，這真的很遺憾。」他還補充道：「看到所有這些關係被破壞，人們感到非常憤怒 —— 這是理所當然的。」
原文鏈接：https://www.reuters.com/business/autos-transportation/inside-story-elon-musks-mass-firings-tesla-supercharger-staff-2024-05-15/
原文作者： Chris Kirkham、Hyunjoo Jin、Abhirup Roy
資料來源：愛範兒（ifanr）
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