在原油跌宕起伏的這段時間裏，許多人都把目光投向了電動汽車。如火如荼的市場上，電動車品牌如雨後春筍般不斷出新，但蘋果籌備多年的 Apple Car 卻始終不見身影，甚至如今又遇波折。
天風國際分析師郭明錤不久前在推特上發文，稱蘋果的 Apple Car 團隊已經解散了一段時間。如果想實現 2025 年 量產 Apple Car 的目標，就需要在接下來的三到六個月內對團隊進行重組。
▲ 圖片來自：Twitter
在蘋果 2014 年開始「Project Titan」（泰坦計劃）時，電動汽車市場也正在快速發展。作為科技巨頭的蘋果入場，燃起了許多人的期待：會不會出現像蘋果的電子產品一樣「改變世界」的 Apple Car ？
這些年，蘋果的電子產品依舊大放異彩，而 Apple Car 卻一波三折。
▲ 圖片來自：9TO5Mac
在蘋果嚴格的保密工作下，我們對 Apple Car 的合作製造商，要採用的技術，系統，可能會有的功能等等情況都知之甚少。聽到最多的消息，是造車項目裏頻繁的人員變動。
為了開發 Apple Car ，蘋果曾經擁有過超千人的團隊，還挖來了前特斯拉的副總裁 Doug Field，寶馬的 Ulrich Kranz 等等業界「大腕」。但還沒聽到多少關於車的新進展，「豪華陣容」就逐漸崩解。
▲ 圖片來自：Vanarama
蘋果的汽車團隊軟件工程項目管理負責人 Joe Bass 離職去了 Meta，負責硬件的 Michael Schwekutsch 跳槽到大眾，項目負責人 Doug Field 選擇加入福特，Benjamin Lyon、Dave Scott、Jaime Waydo、Dave Rosenthal 等人也都離開了蘋果。
在整個「Project Titan」幾乎「大換血」之後，蘋果決定由公司的技術副總裁 Kevin Lynch 負責這個項目。2013 年以來一直在蘋果公司工作的 Lynch，之前主要負責 Apple Watch 及相關健康功能的開發。
▲ Kevin Lynch，圖片來自：Apple
與人員變動一樣「飄忽」的，還有會與蘋果合作的製造商。 LG、SK、現代汽車、日產等品牌都曾傳出過有可能會成為 Apple Car 器件的生產商。目前，相關消息的主體成了富士康和立訊精密。富士康計劃到 2023 年在北美生產電動汽車，立訊精密內部人士也曾迴應公司在造車產業鏈上確實具備一定的業務基礎。
除了不知道到底誰會生產 Apple Car ，蘋果這些年似乎也並沒有搞清楚，到底想要怎樣的 Apple Car。
▲ 圖片來自：Vanarama
自動駕駛，是電動汽車領域裏時常出現的一個詞。這些年裏， Apple Car 團隊在兩條路上探索，是像特斯拉等目前大多數電動汽車一樣，採用「有限」的自動駕駛，比如能實現輔助轉向與加速等功能；還是要「完全」的自動駕駛，不需要駕駛員介入的那種。
2017 年，蘋果得到了加州機動車管理局的自動駕駛汽車測試許可，之後有人看到蘋果在雷克薩斯汽車上安裝了激光雷達設備進行測試。彭博社記者 Mark Gurman 曾提過，Kevin Lynch 領導下的自動駕駛汽車團隊，希望在 2025 年推出一款沒有方向盤和踏板的全自動汽車。
▲ 圖片來自：Vanarama
由此可見，Lynch ，或者説蘋果想要的 Apple Car ，正是第二種。但在 2018 年，加利福尼亞州道路管理局證實，蘋果公司註冊的一輛雷克薩斯無人駕駛汽車，在公司硅谷總部附近的高速公路上被追尾。
▲ 圖片來自：Financial Times
其實，完全的自動駕駛模式，是包括特斯拉在內的不少電動汽車品牌都想達到的目標，但目前還難以企及。
要實現自動駕駛，需要強大的算法來應對複雜的邏輯與駕駛時可能涉及的場景，還要掌握精準的路面和地圖路線等信息，對硬件和軟件的要求都很高。同時，這些功能還需要經過足夠長的行駛路程來驗證可靠性，也要考慮相關地區的行政因素。
▲ 圖片來自：Tesla
作為科技巨頭，蘋果的自研芯片等硬件、軟件的優化以及日漸完整的產品生態，都是它如今仍在行業內「獨領風騷」的優勢。如果這些優勢也能在 Apple Car 上延續，想必也會有區別於其他品牌電動汽車的獨到之處。但如今這些似乎只是「水中月」。
▲ 圖片來自：NewsBytes
蘋果的造車理想圖已經繪製了許久，或許是目前的能力還不能匹配它的「野心」，又或者是想「十年磨一劍」，大家只希望，如今依舊神祕的 Apple Car ，真的能實現 2025 年量產的豪言壯語。
資料來源：愛範兒（ifanr）
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