Benz 在 7月16日公佈了全新純電 CLA 的獵跑版本。
比起可以號稱「最美獵裝」的初代 CLA 獵裝版，新車在顏值上多少差了點味道，整體的車身姿勢多少顯得不那麼優雅，和目前在售的 24 款獵跑車型大差不差。
新車的車頂從 B 柱開始被拉長，車頂的全景天幕也一直覆蓋到了尾門。新造型讓後排頭部空間多出了 26mm，放倒座椅後的後備箱容積也漲到 1290L，整體車身尺寸為 4723 / 1855 / 1469，比起老款加長了 35mm，加寬了 25mm，高度增加了 27mm，軸距也增加了 61mm。
與轎車版本一樣，新獵裝車的前格柵也採用了無縫式星輝面板設計，整整 142 顆三叉星徽可以被全部點亮，與此同時，Benz 也把三叉星輝帶到了全景天幕上，在這塊塗有紅外反射圖層的玻璃上，你可以看到 158 顆星星，它們可以和座艙內的氛圍燈和其他照明設施一起亮起來，這塊玻璃同時也支持類似飛機側窗的無極調光功能，從透明到不透明有多個等級可選。
Benz 目前只公佈了這輛獵裝車的純電版本，但預計在明年春季會推出帶有 48V 混動的燃油車型。
純電版本的入門型號是 CLA 250，同時還有一個更高性能的 CLA 350 4Matic 版本。這兩個版本都會使用 85 千瓦時的鎳錳鈷電池。其中 CLA 250 的電機動力為 268 匹，335 牛·米，零百加速 6.8 秒，四驅版本則為 349 馬力、515 牛·米，零百加速 5 秒，在 WLTP 工況下的續航里程分別為 761 公里和 730 公里。兩車也都支持最高 320 千瓦的直流快充，10分鐘內可以補充 310 公里續航。
獵跑版本的內飾則和轎車版本完全一致，三塊數字顯示屏橫跨整個座艙：儀表台配備 10.25 英寸顯示屏，中控採用 14.6 英寸屏幕，前排副駕位置則提供 14 英寸選配屏幕。
新款 CLA 的轎車和獵跑車型目前都未公佈售價，作為參考，2024 款 CLA 200 獵跑車的指導價為 30.92 萬元，經銷商終端售價為 19.42 萬元。
旅行車突然火起來了？
瓦罐/獵裝車型在燃油時代一直平平無奇，在國內除了好看的讚譽之外也鮮有廠商進行生產，但在進入電動化時代後，旅行車這個品類似乎一下子火了起來。
極氪 001 在幾年前就憑藉獵裝車這一與眾不同的產品定位，在短短時間內吸引了大量年輕用户的關注，也成功為品牌樹立了年輕、動感的形象，後續推出的極氪 007 GT 也為 007 系列挽回了不少用户。
除了極氪之外，比亞迪和享界也在前不久都發布了自己的旅行車品類，似乎這個偏小眾的市場，一夜之間就成了大眾之選。
不過，如果細究原因的話，可能獵裝/瓦罐這種車身形式本身就和新能源技術相當契合。
在電池平鋪於車底，驅動電機也愈發小型化的技術趨勢下，設計師不再需要給發動機、變速箱、傳動軸預留大量空間，低矮、修長的獵裝造型也能更好的增加儲物和乘坐的空間，算是雙贏了。
而且目前轎車和 SUV 的市場份額和滲透率也都接近了頂點，但獵裝/瓦罐車的滲透率依然不足 5%，對於各大汽車品牌來説也算是一款新的增量市場。
比亞迪在海豹 06 DM-i 旅行版的發佈會上就曾表示過：
獵裝/瓦罐車型正是這種敍事最好的載體——不管有沒有時間，誰不希望自己的週末是開着「瓦罐」去露營、去騎行、去滑雪呢。
資料來源：愛範兒（ifanr）
比起可以號稱「最美獵裝」的初代 CLA 獵裝版，新車在顏值上多少差了點味道，整體的車身姿勢多少顯得不那麼優雅，和目前在售的 24 款獵跑車型大差不差。
新車的車頂從 B 柱開始被拉長，車頂的全景天幕也一直覆蓋到了尾門。新造型讓後排頭部空間多出了 26mm，放倒座椅後的後備箱容積也漲到 1290L，整體車身尺寸為 4723 / 1855 / 1469，比起老款加長了 35mm，加寬了 25mm，高度增加了 27mm，軸距也增加了 61mm。
與轎車版本一樣，新獵裝車的前格柵也採用了無縫式星輝面板設計，整整 142 顆三叉星徽可以被全部點亮，與此同時，Benz 也把三叉星輝帶到了全景天幕上，在這塊塗有紅外反射圖層的玻璃上，你可以看到 158 顆星星，它們可以和座艙內的氛圍燈和其他照明設施一起亮起來，這塊玻璃同時也支持類似飛機側窗的無極調光功能，從透明到不透明有多個等級可選。
Benz 目前只公佈了這輛獵裝車的純電版本，但預計在明年春季會推出帶有 48V 混動的燃油車型。
純電版本的入門型號是 CLA 250，同時還有一個更高性能的 CLA 350 4Matic 版本。這兩個版本都會使用 85 千瓦時的鎳錳鈷電池。其中 CLA 250 的電機動力為 268 匹，335 牛·米，零百加速 6.8 秒，四驅版本則為 349 馬力、515 牛·米，零百加速 5 秒，在 WLTP 工況下的續航里程分別為 761 公里和 730 公里。兩車也都支持最高 320 千瓦的直流快充，10分鐘內可以補充 310 公里續航。
獵跑版本的內飾則和轎車版本完全一致，三塊數字顯示屏橫跨整個座艙：儀表台配備 10.25 英寸顯示屏，中控採用 14.6 英寸屏幕，前排副駕位置則提供 14 英寸選配屏幕。
新款 CLA 的轎車和獵跑車型目前都未公佈售價，作為參考，2024 款 CLA 200 獵跑車的指導價為 30.92 萬元，經銷商終端售價為 19.42 萬元。
旅行車突然火起來了？
瓦罐/獵裝車型在燃油時代一直平平無奇，在國內除了好看的讚譽之外也鮮有廠商進行生產，但在進入電動化時代後，旅行車這個品類似乎一下子火了起來。
極氪 001 在幾年前就憑藉獵裝車這一與眾不同的產品定位，在短短時間內吸引了大量年輕用户的關注，也成功為品牌樹立了年輕、動感的形象，後續推出的極氪 007 GT 也為 007 系列挽回了不少用户。
除了極氪之外，比亞迪和享界也在前不久都發布了自己的旅行車品類，似乎這個偏小眾的市場，一夜之間就成了大眾之選。
不過，如果細究原因的話，可能獵裝/瓦罐這種車身形式本身就和新能源技術相當契合。
在電池平鋪於車底，驅動電機也愈發小型化的技術趨勢下，設計師不再需要給發動機、變速箱、傳動軸預留大量空間，低矮、修長的獵裝造型也能更好的增加儲物和乘坐的空間，算是雙贏了。
而且目前轎車和 SUV 的市場份額和滲透率也都接近了頂點，但獵裝/瓦罐車的滲透率依然不足 5%，對於各大汽車品牌來説也算是一款新的增量市場。
比亞迪在海豹 06 DM-i 旅行版的發佈會上就曾表示過：
引用我們看到了國內「個性化消費趨勢」的抬頭，並希望用極致的性價比，讓旅行車這種生活方式，能被更多年輕家庭所接受。
獵裝/瓦罐車型正是這種敍事最好的載體——不管有沒有時間，誰不希望自己的週末是開着「瓦罐」去露營、去騎行、去滑雪呢。
資料來源：愛範兒（ifanr）
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