電動汽車在今天已經不算是什麼新鮮的科技產品了。特斯拉旗下汽車的推出曾引起了世界對這項新生產品的關注。但是，只要談到電，大家都會考慮到兩個問題：續航和充電。現在對於所有的電動車來説，需要解決的首要問題就是充電難。
儘管特斯拉在最近提出了很多的解決方案，包括停車後自動彈出的蛇形充電口，又或是還有在某些城市急速增長的充電口數量等。儘管充電方式在化簡，充電電樁也不斷地增加，但是對於一台車來説，經常考慮着斷電和考慮何處充電的問題，依然是個痛點。Citylab 在相關研究後，得出一個相關的結論：
引用“讓一台車，為了充電而靠在公路旁邊，並且等數小時以上。這樣並不現實，也沒有我們看起來那麼環保。”
但是，這兩個問題即將得到解決，有人想要給電動車一次性滿足兩個願望，既能隨時充電，並且能夠確保永不斷電。這就是來自英國的一個計劃，稱之為 “dynamic wireless power transfer”（電力無線動態傳輸技術） 的計劃：在高速公路上開闢一條電動車的專用道，通過附帶線圈切割磁感線的形式來為行走的汽車充電。
根據 Citylab 的報道，這條電動車的專用車到在英國已經實行了相關的測試：以一台完全充電寶馬 i3 為例，能完成 81 英里的路程；而採用電油混合動力的日產 Leaf 則是完成了 84 英里的路程外加用燃氣完成的 38 英里。目前測試的結果反映，這樣的表現基本是能夠滿足人們日常的需求，但是，要想要長途旅行，從一個城市到另外一個城市的話就非常吃力了。所以這種可以充電的公路能夠帶來更長的續航能力。
與此同時，這種充電公路的主要結構都隱藏在地底下，比起設置在地面的電樁能夠避免在日曬雨淋以及撞擊帶來的磨損，也不必考慮走線設計為地面的美觀、線路的外露等問題，比起固定的充電樁，還有這樣的優勢。
當然，對於無線充電來説，我們關心的仍有兩個尚未得到良好解決的問題：製造成本和充電效率。
根據 Quartz的報道，英格蘭交通部部長 Andrew Jones 在本週宣佈，這條採用“電力無線動態傳輸技術”的充電公路預計會在今年晚些時候開始試行。在這預定為 18 個月的試行時間內，政府會在各大城市中最繁忙的路段上安裝這些設備。
題圖來自：Quartz
插圖來自：Highways.uk , Syndicate，Luxuriousprototype ，
資料來源：愛範兒（ifanr）
作者/編輯：樑夢麟
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