農夫車（Pickup Truck）再奪美國銷售冠軍，對於汽車產業意味着什麼？ 精選

引用2009 年，一名經濟學家造訪福特工廠時看到正在生產的巨大農夫車，嚮導遊問道：“誰會買這些車呢？”

經濟學家的言外之意是，這種又大又耗油的車，誰會買呢？今年的答案是，不但有，光在美國就賣出了 75 萬輛！而且，目前美國銷量第一的車，恰恰就是經濟學家看到的那輛肌肉怪獸——福特 F 系列農夫車。


緊隨福特 F 系列之後，是雪佛蘭 Silverado 和道奇 Ram 1500-3500。4-7 名被日系轎車佔據：豐田凱美瑞、本田雅閣、豐田卡羅拉、日產 Altima。三家農夫車佔據前三名，而相對省油的日韓汽車佔據了前 20 的 10 個席位。


QZ 發現了一個有趣的現象：大排量的大型車是最受美國消費者歡迎的，但總體上美國汽車也在變得越來越環保。

上圖中的紅線代表售出車輛平均油耗，呈逐年上漲趨勢，原油價格（藍線）的劇烈波動對這個趨勢倒沒什麼影響。2007 年，美國售出的車輛平均油耗為 20 MPG（相當於 11.7L/百公里），如今這個數字已經漲到了 25 MPG（相當於 9.4L/百公里）。可見，美國車輛平均油耗是在下降的。
近一年多，在經濟復甦的前提下，美國人購買更多的高級車尚可理解，但為什麼農夫車是第一？許多農夫車用户説：“我可以用一輛車適應全部使用場合”。此刻腦補的畫面，卻是美國少年坐着農夫車在對路邊美女大呼小叫。

美國對農夫車的偏愛，預示了汽車產業的消費升級。浪漫主義者將推動大排量汽車的銷售，而實用主義者則會推動小排量/新能源汽車的銷售。

此前我曾在《如果 Uber 比買車划算，那買車的“G 點”在哪裏？》一文中提到的：

引用不是所有人都追求推背感，有的人的駕駛樂趣可能是奔馳 Smart 的靈巧，也可能是福特 F150 的粗獷…未來個人汽車將走向兩級分化，一極是交通用車，另一極是娛樂用車。

正是娛樂用車需求的旺盛，讓農夫車近幾年一直佔據銷售榜首。為何將農夫車劃分在娛樂用車裏？因為新增的這部分農夫車，顯然不會是用來耕田運貨的。


資料來源：愛範兒（ifanr）
作者/編輯：吳 垠