《狂野時速 5（Fast & Furious 5）》中，Vin Diesel 的座駕——1970 道奇（Dodge）Charger R/T 讓人驚豔。而電影上映三年後，美國 43% 的警用轎車份額都已被道奇佔據，主打車型是 Charger Pursuit。當然這兩件事沒有直接因果關係，不過道奇為警車做的許多個性定製還是讓人眼前一亮。
2016 新款道奇 Charger Pursuit 與時俱進，加上了一塊碩大的 12.1 寸屏幕，向特斯拉敬了個禮（17 寸）。這塊 1024×768 的屏幕不算高清，卻連接着藏身於手套箱的警察電腦（非汽車電腦），接收任務、查看監控視頻都能在屏幕上完成。同樣通過屏幕控制的還有警燈、警笛、電話等等常用功能。
考慮到某些情況下亮閃閃的屏幕可能會影響隱祕的任務，這套 Uconnect 智能系統在右上角設置了顯眼的“關閉”按鍵，讓警察可以一鍵隱身於黑暗。
這塊 12.1 寸的中控屏幕能夠分為上下兩屏進行操作，取代了過去用支架固定在駕駛員右側的筆記本，輸出體驗無疑是鳥槍換炮。至於輸入方面，還可以外接一塊藍牙鍵盤進行操作，效率不減從前。 警察説，新款 Pursuit 的設計極大地提升了工作的舒適度：
引用它看起來不那麼擁擠，更加舒服。對於一天在車裏度過 12 小時以上時間的工作而言，這能很好地減少身體上的壓力。佩着手槍、穿着防彈衣，扭着身子操作電腦真的很難受。（見下圖對比）
基於面向消費者的 Charger 車型，Charger Pursuit 有許多改進。若説大屏幕是錦上添花，性能套件就是必不可少——大離去角、大剎車卡鉗、升級版進氣系統、運動型懸掛一應俱全，讓這輛大型轎車具備了同尺寸汽車難以企及的操控性能。
道奇受歡迎，當然不只是靠屏幕
即使沒有這塊屏幕，道奇在警車市場的領導地位也是妥妥的，靠譜的性能和品質讓許多地方警局都越來越喜歡使用道奇作為警車。談性能就必須聊聊他們引以為傲的 Hemi 引擎。
Hemi 是 Hemisphere （半球體）的縮寫，形容的是引擎氣缸蓋的形狀。上世紀 50 年代大多數車型首選平頂氣缸蓋，因為這樣的結構製造成本更低。與同時代發動機相比，早期 Hemi 發動機的最大優勢在於燃燒室效率，使得它能產生更強大的功率。
引用Hemi 發動機最早出現在 1948 年，當時捷豹研發出的 6 缸 Hemi 發動機，在勒芒 24 小時耐力賽贏得 D 組賽事冠軍。隨後在 1951 年，克萊斯勒公司發佈了 180 馬力的 V-8 HEMI 發動機，排量 5.4 升。雖然 180 馬力對於現代發動機算不得什麼，可在當時，這是一個難以觸及的動力巔峰，由此開闢了 Hemi 的傳奇時代。
5.4 升的排量換算成立方英吋為 331，所以這款引擎就被稱為 331 Hemi
1966-1970 年是克萊斯勒 Hemi 發動機的黃金年代，這款發動機經過改進此時已能輕鬆地壓榨出 425 匹馬力，裝備 426 Hemi 發動機的道奇 Charger 等一眾車型都是肌肉車迷眼中的“神作”。題圖中的 1970 Charger 用的就是這款引擎。
經過了 20 年的輝煌，肌肉車以及超大排量的發動機逐漸走向衰落。人們擔憂這種大馬力怪獸會帶來公路上的安全問題，和遠遠超過實用價值的尾氣排放問題。直到 1973 年，歐派克產油國限制室友出口，石油危機終結了這場狂熱。
而近 20 年，懷舊情懷和技術革新讓沉寂已久的肌肉車又開始流行，這股風潮讓警察都忍不住要趕時髦。如今的警用道奇 Charger Pursuit 分兩款，一款為高速巡邏單位定製，搭載了 5.7 Hemi 引擎；另一款為其他單位定製，用的是 3.6 Pentastar 六缸引擎。全系列搭載全時四驅系統（AWD），無懼惡劣的天氣和地形。
這款 Hemi 5.7 V8 引擎可以在 40 毫秒內實現 4 缸模式和 8 缸模式之間自動平順轉換。在發動機的不需要全功率運轉時，可以瞬間關閉四個汽缸；而在需要時，又可以迅速恢復汽缸工作以釋放發動機的全部功率。這項技術可以保證車輛的綜合油耗降低20%。
最後還要看臉
警車作為警惡懲奸的使者，臉型也非常重要。目前福特、雪佛蘭、道奇三大家族的警車面容，都採用了鋒利、尖鋭的設計語言（連網站看起來都一個樣），不過個人認為當屬道奇 Pursuit 最為兇狠逼人。
過去幾十年警車領導者福特憑藉 Crown Victoria 一度佔有 70% 以上的警用車市場。隨着 Crown Victoria 退出市場，福特警用轎車佔有量被道奇挖去了一大塊（福特警用 SUV 還是賣得很好）。這次新款 Pursuit 加入了“特斯拉同款” 的大屏幕，沒準道奇就會從此成為新的警轎領導者。
題圖：《狂野時速》
插圖：digitaltrend、連線
資料來源：愛範兒（ifanr）
作者/編輯：吳 垠
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