大眾決定對引擎進行優化，徹底解決“排放門”問題 精選

CEO 引咎辭職，全球汽車銷量下滑…… “排放門”一件事，給大眾帶來多少負面影響。
先來解釋一下“排放門”的技術原理，援引百度百家的文章：

引用為了通過美國環保局的排放檢測，大眾給 2.0TDI 柴油機增加了一個“失效保護器”，同時還給它設計了一套軟件機制：如果該裝置檢測到當前是在實驗室環境下，就會打開尾氣淨化裝置，但如果檢測到是在室外正常行駛，就會選擇關閉尾氣淨化裝置。

簡而言之就是，汽車在檢測時會降低排放量，平時開車時卻還能享受汽車的高效能（排放量很高）。按照美國環保署（EPA）的説法，“大眾的減效裝置掩蓋了汽車實際上路時會排放超標高達 40 倍於法定標準的廢氣這一事實”。

而這一問題的關鍵就在於引擎。如果汽車生產商能夠製造出馬力強大、廢氣排放量少的引擎，也就不需要作弊了。

現在，為了從根源上解決這一問題，大眾決定對原有引擎進行一下修復和優化。
他們先是向德國聯邦汽車運輸管理局提交了一份計劃書，計劃書中提到了三款不同尺寸引擎的修復方案：

• 2.0L 引擎：將進行軟件升級
• 1.6L 引擎：不僅需要軟件升級，還需要更換掉進氣口內的塑料過濾器
• 1.2L 引擎：方案還在研究當中，應該會是通過軟件升級來解決。

然後又在 Youtube 上傳了一個視頻，用來解釋他們將如何進行引擎修復：


大眾表示，這一過程不需花費太多時間，僅以 2.0L 引擎為例，差不多半個小時或更少時間，就可以完成修復。

但 The Verge 認為，還有很多問題沒有解決：

引用這些車子的設計原本就是為了在排放測試中過關，不知道這種更新會不會影響里程。

Green Car Reports 也提出了自己的一點擔憂：

引用美國的柴油排放標準要更嚴格，所以大眾的美國項目可能會更加複雜。（注：現在只是歐洲項目）

題圖來自：bloomberg

插圖來自：letteradonna、


資料來源：愛範兒（ifanr）
作者/編輯：周 欣