絕不違章的自動駕駛車，為何事故率比人類司機還高？ 精選 推薦

不少公司在研究自動駕駛，另外也有不少公司在研究半自動駕駛，汽車的未來很清晰——更少的人工操作、更低的事故。然而彭博社的一則新聞指出，自動駕駛汽車雖可避免主動事故，但無法避免被動事故。研究數據顯示，自動汽車事故率是傳統汽車的兩倍。
報道援引了來自密歇根大學的交通研究所發佈的研究論文，下面是從摘要中挑選的核心信息：

1. 研究採用 Google、Delphi、奧迪三家自動駕駛汽車事故率與 2013 年美國汽車事故率對比；
2. 發現自動駕駛汽車事故率幾乎是普通汽車的兩倍，但自動駕駛汽車都不是責任方；
3. 自動駕駛汽車的事故幾乎大多數是被追尾；
4. 侷限性：自動駕駛里程較短（僅有 120 萬英里）；兩者行駛路況不同。

想象在一條限速 80 的公路上，只要路況允許，我們會在躲過攝像頭之後悄悄開到 100。當每個人都在超速時，一輛速度為 80 的守法汽車就成了定時炸彈，總會有冒失鬼走了神追上去。人們設計出的自動駕駛汽車是“超級合法駕駛員”，然而放在一個“不違章會死”的星球上，過於規矩是異類。
在特定情況下，這些（自動駕駛）汽車要麼停下、要麼減速，而人類往往不這麼做。它們有點太機警了，讓後面的司機措手不及。

那麼，我們是否要讓自動駕駛變得像人一樣……遲鈍又雞賊？

出於上面“自動汽車是傳統汽車事故率兩倍”的初步結論，問題又來了。如果自動汽車能學習人類的行為，像周圍的車一樣隨機應變、違點兒小章：

能否降低被動事故率？

會否增加主動事故率？


問題留給研究者。但在我看來自動汽車的初級階段，不僅要遵守人類的交通規則，也要學習人類的駕駛文化。儘量消除與人類汽車的“不同感”，才能融入車流而不至於引起混亂。只不過這樣一來，自動汽車的開發者就更頭疼了：

如果要讓它們學會違法……那你説，違多少法合適呢？

題圖：ETAutos 插圖：urbanlawjournal


資料來源：愛範兒（ifanr）
作者/編輯：吳 垠