（圖片來自：NBC News）
法國時間本週四，在奧恩省的一個小市鎮，法國環境部部長 Ségolène Royal 和該市市長 Guy Monhée 一起為一條名為 Wattway 的太陽能馬路揭幕。
這條自稱為世界上首條太陽能馬路，長一公里，表面鋪設了 2800 平方米的太陽能面板。
（圖片來自：Huffington Post）
為了能承受得住重型卡車還有 2000 輛的日車流量，這些光伏板的表面塗着一層含硅的樹脂薄膜。
造價高達 500 萬歐元（約 3619 萬元人民幣），法國的政府官員希望這條路能應付這個小鎮的街燈用電。
（圖片來自：NBC News）
這個項目為期兩年，目的是長期觀察這些太陽能面板在日常車流中的表現。
如果試驗效果達到預期，那麼這條一公里的太陽能馬路就只是一個開始。在接下來的五年時間內，法國政府打算再鋪設 1000 公里帶太陽能面板的馬路。
（圖片來自：Livemint）
法國環境部門的願景是很好，出發點也是為了環保。但是有些人不看好此項目，並提出了質疑。
首先就是成本高昂的問題，CLER 的副總裁 Marc Jedliczka 就表示：
引用雖然（太陽能面板）的確是一個科技的進步，但目前我們並不確定它是否可行，能確定的是它的造價十分昂貴。而發展新能源還有其他更為重要的事項。
可再生能源聯盟的主席 Jean-Louis Bal 説道：
引用我們應該將成本、產（電）量和生命週期綜合來看，而目前（太陽能馬路是否可行）還沒有答案。
（圖片來自：Paste）
由於鋪設在馬路上，這些光伏板沒有坡度，效果不如鋪設在屋頂，有一定坡度的面板。再加上法國環境部門似乎選擇了一個錯誤的地區進行試點。
諾曼底地區的政治首都卡昂，一年只有 44 天有強太陽光。而馬賽，一年有強太陽光的日子達 170 天。
（圖片來自：Solaroad）
其實在 2014 年，荷蘭就耗資三百萬歐元（現 2170 萬元人民幣）開設了一條長 70 米太陽能自行車道。就在 6 個月後，產電量就已經能滿足一個小家庭一年的用電量，效果好於預期。
相比起荷蘭，這次的 Wattway 的平均成本降低不少，而且使用的面板只有 7 毫米薄，加裝幾乎無需額外的空間。
其承建商 Colas 在全球還有大概 100 個進行中的太陽能馬路項目。如果這次試驗能延續荷蘭的成功，相信會吸引更多同樣的項目，有望在將來能進一步降低光伏板的成本。這對於普通消費者來説，也不失為一件好事。
題圖來自：Inhabitat
資料來源：愛範兒（ifanr）
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