自動駕駛貨車在美國還處於測試階段，但在澳大利亞，這些大傢伙已經開始正兒八經地幹活了。
（圖片來自：QZ）
來自麻省理工學院的報告顯示，英國礦業公司力拓（Rio Tinto）旗下的 73 輛自動駕駛翻斗車正在澳大利亞西安吉拉斯（West Angelas）運輸鐵礦石。
除了能夠每天 24 小時不間斷工作外，自動駕駛車隊的成本也比僱傭人類駕駛員低了 15％。
這些翻斗車出自日本小松製造商（Komatsu），重達 416 噸，採用了 GPS、雷達和激光傳感器進行導航。它們的任務很簡單：前往裝貨現場，待裝載完畢後，行駛至另一個位置。一組監控團人員則在距離這些車輛 750 英里（約 1207 千米）處實施監測。
（小松的自動駕駛翻斗車，圖片來自：Komatsu）
據小松方面統計，他們的翻斗車已經運送了 10 億噸材料，主要集中於澳大利亞和智利兩國。
小松的競爭對手卡特彼勒表示，無論礦區位於何處，他們的自動駕駛翻斗車都能夠勝任一名卡車司機老手的工作，這意味着礦業公司不需要再擔心偏遠礦山的工作質量。此外，這些車輛還能夠在檢測到現場異常時，及時對工作人員進行提醒。
在採礦業，自動化系統已經成為一種更安全、更經濟的開展業務的方式。很多礦場通常位於偏遠地區，且已高度自動化，是訓練機器人的理想場地。
“澳洲礦業”網在 2015 年的報道中指出：
引用自從這一概念（礦業自動化）被通過並得到發展後，全自動化礦業已經實現了很長時間了。如果這一行業想要在這個星球或其他地方生存併成長，必須朝着全自動化方向前進。
然而，一個不能否認的事實是，這些機器正在消滅高薪工作。
採礦業顯然不是自動化的終點，自動化正在進入更復雜的領域，施工業同樣也是這一技術可以大展拳腳的領域。施工檢查可能會是該領域進行自動化的第一步，例如自動評估鐵軌或使用無人機進行建設檢查等。
（圖片來自：Railwayage）
引用“看看三年前的情況，再與如今進行對比，你會發現軌道趨勢顯明提高了自動化能力。”小松美國高級項目經理 Jason Anetsberger 如是説道。
題圖來自：Technologhy Review
資料來源：愛範兒（ifanr）
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