馬斯克落位特斯拉董事長的消息似乎沒有引發太大的震盪，反倒是第三季度生產數據的披露大大振奮了特斯拉股市的表現。
因為這是特斯拉截止至今，生產數據最好看的一個季度，旗下三款車型都打破了原有的生產銷售記錄獲得了大滿貫。
話不多説，直接上成績單。
第三季度，特斯拉總共生產了 80142 輛新車：
引用其中 Model 3 為 53239 輛，Model S 和 Model X 共計生產 26903 輛。
交付方面，特斯拉第三季度一共交付了 83500 輛車：
引用53540 輛 Model 3
14470 輛 Model S
13190 輛 Model X
另外，截止到第三季度末，還有 8048 輛Model 3 和 3776 輛 Model S/X 正在物流的路上，該數據將納入第四季度的交付成績。
本季度 83500 的數量雖然略低於早前定下的 85000 輛交付目標，但值得一提的是，每一款車型的產量都超過了之前的記錄。
什麼概念？83500 台比特斯拉 2017 年全年交付量的 80％ 還多，其中 Model 3 的產能爆發更為明顯，本季度交付的 Model 3 數量是第二季度的兩倍還多。
在第三季度的最後一週，Model 3 的產能達到了可怕的 5300 台，這裏頭基本都是生產要求更復雜的高性能雙電機版。
所以有一點需要注意的是，交付和生產一致，第三季度交付的 Model 3 主要是定價更高的高性能雙電機版，這批車交付的都是「真實買賣」的北美客户，並不涉及以租代售，也不包括低版本車型，海外市場同樣沒有發力。
目前看來，Model 3 還有很大的交付空間，基礎版車型的預訂車主還得等一等。
和產能一樣爆發的還有 Model 3 的銷售，在過去的幾個月裏，Model 3 的銷量攀升足以讓馬斯克從夢中笑醒。
在五六月的時候， Model 3 的銷量還保持在「冷靜」的 6000 台，七月份，Model 3 銷量直接破萬達到了 14250台，八月份則是直接拔高到了 17800 台。
九月，Model 3 在美國賣出了 22250 台！在此之前，沒有任何一款純電車型在美國單月邁過兩萬台的月銷量門檻。
特斯拉希望 Model 3 能夠在今年賣出十萬台，和這個目標保持一致的還有 Model S/X 的總體交付目標，同樣是十萬台。
在接下來的時間裏，特斯拉會逐步向歐洲交付 Model 3。在特斯拉看來，中國市場依舊是一塊難啃的骨頭。一方面，貿易戰造成了美國車 40% 的進口關税；另一方面，特斯拉在國內一直都不能享受 15% 以上的補貼紅利。
綜合海運物流以及關税，特斯拉比在中國生產的廠商要多付出 55% – 60% 的運營成本。
所以加速建設上海工廠依然是特斯拉的當務之急，諸位眼巴巴盼着特斯拉國產的各位看官別急，因為特斯拉比你們更急。
資料來源：愛範兒（ifanr）
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