上個月，福特推出了首款電動皮卡 F-150 Lightning，為這個擁有 73 年曆史的 F 系列來了一場大變革。
而昨天，福特為 F-150 Lightning 帶來了一個「小小小弟弟」——混合動力緊湊型皮卡：福特 Maverick。
▲福特 Maverick
全新福特 Maverick 是美國曆史上首款標配混動系統的皮卡，同時，它也是目前美國最便宜的皮卡之一（建議售價僅為：19995 美元），不僅如此，其特殊之處還在於它的「小」。
與其他大型皮卡不同，Maverick 旨在吸引小型車買家，它不僅有着皮卡與生俱來的裝載能力，對於習慣駕駛傳統轎車的車主來説，Maverick 的駕駛感受也不會令他們感到陌生。
別看它個子小，幹起活來可毫不含糊。
福特表示，他們對 Maverick 進行了與它的「老大哥」F 系列皮卡相同的嚴格測試。據福特宣稱，這相當於進行了 3000 萬公里的模擬和真實評估，從雪地、沙地再到鹽水浴，以確保它能夠像傳統皮卡一樣工作和「玩耍」。
作為首款標配混動系統的皮卡，動力自然也是其一大亮點。
福特 Maverick 是唯一一款標配混合動力系統的卡車。一台 2.5 升四缸發動機與一台 94 千瓦的電動機相配合，可產生 191 匹馬力。經過美國環保署評估，這種前輪驅動設置與無級變速器配合使用，EPA 標準下，其城市工況百公里油耗僅為 5.88L 續航里程能達到 805 公里。
而對動力和拖拽能力有更高要求的用户可以選擇 2.0 升 EcoBoost 汽油發動機，匹配 8 速自動變速箱，最大功率可達 250 馬力，同時還能帶來 376 牛·米的最大瞬時扭矩，並可選裝四驅系統。
另外，配備了專屬拖車套件後，Maverick 的最大拖拽力可提升至 1.81 噸，週末拖一輛機車到郊外「撒野」自然不在話下。
▲ 圖片來自：福特
當然，這並不是説 Maverick 將成為重度越野玩家的「最佳選擇」，但對比老大哥 F 系列皮卡來説，Maverick 將面向更為廣泛的羣體。
Maverick 首席工程師克里斯·馬祖爾（Chris Mazur）表示：
資料來源：愛範兒（ifanr）
而昨天，福特為 F-150 Lightning 帶來了一個「小小小弟弟」——混合動力緊湊型皮卡：福特 Maverick。
▲福特 Maverick
全新福特 Maverick 是美國曆史上首款標配混動系統的皮卡，同時，它也是目前美國最便宜的皮卡之一（建議售價僅為：19995 美元），不僅如此，其特殊之處還在於它的「小」。
與其他大型皮卡不同，Maverick 旨在吸引小型車買家，它不僅有着皮卡與生俱來的裝載能力，對於習慣駕駛傳統轎車的車主來説，Maverick 的駕駛感受也不會令他們感到陌生。
別看它個子小，幹起活來可毫不含糊。
福特表示，他們對 Maverick 進行了與它的「老大哥」F 系列皮卡相同的嚴格測試。據福特宣稱，這相當於進行了 3000 萬公里的模擬和真實評估，從雪地、沙地再到鹽水浴，以確保它能夠像傳統皮卡一樣工作和「玩耍」。
作為首款標配混動系統的皮卡，動力自然也是其一大亮點。
福特 Maverick 是唯一一款標配混合動力系統的卡車。一台 2.5 升四缸發動機與一台 94 千瓦的電動機相配合，可產生 191 匹馬力。經過美國環保署評估，這種前輪驅動設置與無級變速器配合使用，EPA 標準下，其城市工況百公里油耗僅為 5.88L 續航里程能達到 805 公里。
而對動力和拖拽能力有更高要求的用户可以選擇 2.0 升 EcoBoost 汽油發動機，匹配 8 速自動變速箱，最大功率可達 250 馬力，同時還能帶來 376 牛·米的最大瞬時扭矩，並可選裝四驅系統。
另外，配備了專屬拖車套件後，Maverick 的最大拖拽力可提升至 1.81 噸，週末拖一輛機車到郊外「撒野」自然不在話下。
▲ 圖片來自：福特
當然，這並不是説 Maverick 將成為重度越野玩家的「最佳選擇」，但對比老大哥 F 系列皮卡來説，Maverick 將面向更為廣泛的羣體。
引用有一件事是毋庸置疑的，那就是 Maverick 同樣是在 Built Ford Tough 設計理念下的產品。
Maverick 首席工程師克里斯·馬祖爾（Chris Mazur）表示：
引用測試中我們毫不留情，在環境惡劣的公路、越野、極端氣候和模擬客户使用場景等各種情況下對它進行了嚴苛測試，直到我們滿意為止。Maverick 是一輛血統純正的福特皮卡。
資料來源：愛範兒（ifanr）
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