奧迪發佈了一輛「變形金剛」:車頭可伸縮,方向盤能隱藏,這就是 e-tron 的未來?

愛範兒 於 12/08/2021 發表 收藏文章
奧迪 RS 3,軸距 2628mm,妥妥的 A 級轎車。

2.5T 直列五缸引擎所爆發出來的 400 馬力與其小巧車身嚴重不符,加上短軸距帶來的易操控的特性,這種動力澎湃,指哪打哪的感覺令人着迷。

▲奧迪 RS 3

奧迪 S8L,軸距 3128mm,標準的 D 級行政轎車。

車身動態平緩,乘坐舒適是它最大的特點,柔軟的懸掛可以為你過濾掉所有細碎震動,在「萬物波瀾不驚」中享受軸距帶來的空間紅利。

▲奧迪 S8L

不同的軸距造就了這兩輛車不同的風格,如同《老友記》裏的菲比與烏蘇拉,雖然都由麗莎·庫卓扮演,但性格卻截然相反。

而這次,奧迪想把「魚」和「熊掌」都給你。

這是一輛 GT,又不是一輛 GT

8 月 10 日,奧迪發佈全新概念車奧迪 skysphere。這是一款電動雙門敞篷跑車,車身修長、造型凌厲。


該車的高度僅為 1.23 米,低趴的造型與誇張的寬體令整車呈「俯衝」姿態。前方的一體式格柵嵌有可發光的菱形紋路與奧迪 Logo,左右輔以細長但「兇狠」的大燈組,視覺效果出眾。


沿着低矮的車身來到後方,同樣佈滿菱形紋路的 LED 尾燈橫貫車位,與前臉遙相呼應。

在尾燈的上方,你可以發現奧迪為 skysphere 的車尾覆蓋了一塊大面積玻璃。但與其他中後置引擎跑車不同,位於玻璃之下的不是引擎,而是兩個旅行包。


充滿未來感的外觀只不過是 skysphere 的一個小小加分項,真正的重頭戲,還得是開頭提到的「魚」和「熊掌」。

按下模式切換按鍵,隨着 LED 燈組的閃爍變幻,你會發現整輛車在慢慢縮短。

變化過程中,前半部分車身整體後縮,側裙慢慢隱入後輪拱內,待到「變形」完成後,原本 A 柱下方的飾板也消失不見。

與此同時,車輛內部同樣發生了變化。

首先是油門和剎車踏板的彈出,儀表盤與中控台也慢慢向駕駛員靠攏,最後,方向盤從下方徐徐升起、展開。

skysphere 從一輛大型 GT 變成了一輛豪華跑車。


沒錯,skysphere 擁有 GT 和 Sports 兩種模式,它兼具 GT 車型的舒適體驗與豪華跑車的激進態度。

奧迪官方稱,從 GT 模式變為 Sports 模式,skysphere 的軸距縮短了 25 釐米,你不僅能從外觀上看出區別,其中不同更是能在駕駛體驗中體現。

在 Sports 模式下,位於後橋的電機能夠輸出 632 馬力,零百加速時間為 4.0s。


另外,奧迪提到,其電池模塊主要位於座艙後方,整車約 60% 的重量分配在後軸上,且支持後輪轉向,因此,skysphere 將擁有不錯的車身動態表現。

倘若你疲於駕駛,大可一鍵將 skysphere 切換回 GT 模式。

在 GT 模式下,車身將恢復到原來的長度,並且回收方向盤與踏板,把你的注意力從「駕駛體驗」拉回到「乘坐體驗」上。


為了讓 skysphere 擁有行政級轎車一般的乘坐體驗,奧迪為其配備了旗下最新的自適應空氣懸掛。

該懸掛擁有三個獨立氣室,在車輛進行加/減速,亦或是過彎時,可以關閉部分氣室,以此來降低車輛的俯仰或側傾程度,提升乘坐體驗。


那麼,誰來開車呢?

根據奧迪的説法,skysphere 這款概念車將支持 L4 級別的自動駕駛,在 GT 模式下,你可以將全部的駕駛任務交由它來完成。


誰説汽車設計中心一定會有車

目前,我們只能在官方的宣傳視頻中看到這輛奧迪 skysphere,但在後天,也就是 8 月 13 日,這輛概念車將會在著名的圓石灘高爾夫球場迎來首秀。

而這輛概念車的誕生之地,正是位於圓石灘東南方向的馬里布。

蓋爾·布贊(Gael Buzyn)是馬里布奧迪設計中心的主管,奧迪 skysphere 正是由其團隊設計完成。


在發佈會中,蓋爾表示 skysphere 的設計靈感來自於奧迪的經典車型——霍希 853,該車曾在 2009 年的圓石灘優雅大展中獲獎。

▲霍希 853

不過,蓋爾從這輛經典車型中獲得的靈感僅限於尺寸與修長的引擎倉。與霍希 853 不同,skysphere 擋風玻璃前主要為電驅部件與用於可變軸距的機械部件。

有意思的是,充滿未來感的不只是這輛 skysphere,這所位於熱情加州的奧迪設計中心也同樣值得一説。


與你想象中的汽車設計中心不同,整個奧迪設計中心,一輛車都沒有。

蓋爾在發佈會中提到,整個 skysphere 概念車的設計工作都通過虛擬現實來完成。

All in e-tron

今年 4 月,一汽-大眾奧迪 e-tron 正式上市,「All in e-tron」的電動化戰略也同時發佈。

e-tron 的誕生,不僅是奧迪品牌發展的風向標,更是一家百年車企對用户的承諾。


7 月,奧迪宣佈「零排放計劃」,計劃在 2025 年之前停止開發內燃機,並於 2026 年後停止推出全新的燃油車型,到 2033 年,在除中國以外的全球範圍內,停止銷售燃油車。

作為大眾汽車的旗下品牌,奧迪正在跟隨大眾奔向電動化。


奧迪表示,除了今天發佈的 skysphere 概念車,他們還會在 2022 年推出 urbansphere。再加上此前推出的 grandsphere,可以看出奧迪對於電動汽車的駕乘體驗有着不一樣的理解。

對於汽車的電動化,蓋爾也表達了自己的看法:

引用電氣化、數字化和自動駕駛等新技術賦予我們無限機遇,去創造現今普通敞篷跑車無法比擬的未來體驗。

「All in e-tron」還沒到,但也不遠了。


資料來源:愛範兒(ifanr)
標籤: 奧迪 RS 3  

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