老闆睡在廠裏，生產效率真的會變高。
在特斯拉大中華區總裁朱曉彤入駐得州超級工廠不到兩週的時間裏，該工廠的周產量就翻了三倍，來到了 3000 輛。換算成年產量，就是 15 萬輛。
而且，得州工廠的產量提升，不會止步於此。
來自 Electrek 的消息表明，得州工廠計劃在 2023 年的第一季度交付 75000 輛 Model Y。換算成周產量，就是每週 5000 多輛。
但特斯拉的股價卻沒能像得州工廠的產能那樣，大步向前。
本週一，特斯拉的股價繼續下跌，創下兩年來新低。今年以來，特斯拉的股價已經下跌了 62.53%，這一數字可能還會持續擴大。
這背後的原因，與馬斯克脱不了干係。
拆東牆補西牆
上週，馬斯克在三天內拋售了特斯拉的 2200 萬股股票，這次他一共套現了 36 億美元。
馬斯克上一次出售這家全球最有價值汽車製造商的股票，僅僅是在一個月前。那一次，他換來了 40 億美元，並許下了「不會再賣特斯拉」的承諾。
顯然馬斯克已經忘了自己説過的話，今年，他累計拋售了價值 400 億美元的特斯拉股票。
這些錢都去哪裏了？
▲圖片來自：Wealth of Geeks
據《紐約時報》，馬斯克此前在 Twitter 員工會議上表示，他正在出售特斯拉股票以「拯救」這家公司。
如果沒有特斯拉的持續「輸血」，馬斯克的 Twitter 將難以存活。
在馬斯克接手 Twitter 前，儘管這家公司的營收有所放緩，但仍在增長，且沒有陷入財務危機。但馬斯克的槓桿收購為這家公司帶來了 130 億美元的鉅額債務和每年約 12.9 億美元的利息成本，這比 Twitter 去年賺的還要多。現金的持續流失，為 Twitter 帶來了巨大壓力。
與此同時，Twitter 還在止不住的虧損中苦苦掙扎。
▲Twitter 總部大樓，圖片來自：San Francisco Chronicle
由於馬斯克在一夜之間解散了 Twitter 的最高管理層、董事會，以及大部分員工，Twitter 不得不支付一筆數字不小的遣散費。同時新員工的招聘和新業務的推行，也會在一段時間內持續消耗大量現金。
Twitter 的易主對該公司的廣告營收造成了極大影響，流失了不少大客户，包括通用汽車、福特汽車、奧利奧製造商億滋國際等。
隨着財務前景的不斷惡化，馬斯克的銀行家們也沒有興趣再借給 Twitter 更多的現金。無奈之下，拯救這家公司的重任，落在了特斯拉的肩上。
▲圖片來自：Detroit News
拆東牆補西牆這種事，馬斯克也不是第一次幹了。
2009 年，特斯拉陷入困境，馬斯克向 SpaceX 借了 2000 萬美元以公司的正常維持運營。
2016 年，特斯拉又成為了「東牆」，收購了由馬斯克的兩個堂兄弟創辦的，當時已瀕臨破產的太陽能電池板公司 SolarCity，吸收了其大約 30 億美元的債務。
2018 年，馬斯克又調用了 SpaceX 的資金，支援他的隧道運輸企業 The Boring Company，引發投資者不滿。作為交換，SpaceX 最終獲得了「無聊公司」6% 的股份。
「特斯拉一點問題都沒有，除了擁有一位在另一家公司工作的 CEO，」特斯拉的長期支持者羅斯·格伯 (Ross Gerber) 近日在 Twitter 上寫道。
特斯拉如今沒有 CEO
馬斯克的做法，自然激怒了特斯拉股東們，畢竟，馬斯克拆的是他們的牆。
2021 年 10 月，特斯拉的市值成功突破萬億美元，成為全球市值第一的汽車製造商。但如今，特斯拉的市值不足 4700 億美元。其中更是有接近 2500 億美元，是在馬斯克收購 Twitter 後蒸發的。
即便從特斯拉抽取資金支持 Twitter 短期內不會對特斯拉的財務狀況造成影響，但如果 Twitter 的情況持續惡化，馬斯克又繼續花費大量現金來拯救它，特斯拉的前景會變得更加不確定。
畢竟，特斯拉接下來還打算提高兩個新的超級工廠的產量、交付新的 Cybertruck，第五個超級工廠的選址也即將公佈。
▲SpaceX 總部附近的 Cybertruck，圖片來自：Teslarati
特斯拉第三大個人股東、華裔企業家廖凱原近日在 Twitter 上發文，呼籲特斯拉尋找一位新的 CEO 來換掉馬斯克，「希望看到一位像庫克的高管來接管公司」。
擁有價值約 5000 萬美元特斯拉股票的加里·布萊克（Gary Black）也表達了他的失望之情：「特斯拉如今沒有 CEO。」
他也將矛頭指向了馬斯克，認為 Twitter 事件對特斯拉的品牌產生了極大的負面影響。
儘管，Twitter 與特斯拉完全是不同行業的獨立業務，前者的困境不會對特斯拉造成直接的影響，但間接影響則是不可避免的。
▲圖片來自：彭博社
根據英國市場研究公司 YouGov 的數據，在馬斯克接手 Twitter 一個月後，美國市場首次出現了特斯拉的負面看法多於正面看法的情況，這是 YouGov 追蹤特斯拉 6 年以來從未遇到的。
美國諮詢公司 Morning Consult 的數據則顯示，當月有 38% 的受訪者對特斯拉持有正面看法，低於今年 1 月的 43%。此外，經濟不確定性的加劇與車輛需求的下降也加劇了消費者對於特斯拉的擔憂。
「將一家公司與它的領導人分開（看待）是非常困難的，」公關公司 Levick 董事長兼 CEO Richard Levick 表示，批評馬斯克的人與以前相比要多得多。
手心手背都是肉
前述特斯拉投資者布萊克認為，只有在 Twitter 找到一位可靠的 CEO，並且其財務狀況也得到恢復後，情況才會有所改善。
馬斯克似乎也意識到，特斯拉的聲譽與自己密切相關，再這樣下去，可能真的不太行。
▲在世界盃現場的馬斯克，圖片來自：路透社
在卡塔爾觀看完世界盃決賽後，馬斯克在 Twitter 發起了一個「民意調查」：
結果顯示，有超過 1600 萬名用户參與了此次投票，其中有 57.5% 的人支持他在投票結束前 1 個小時下台。
不過馬斯克並未詳細説明自己要何時遵守調查結果，主動辭職。更何況，他還在評論區中透露，目前還「沒有繼任者」。
此外，彭博社報道稱，馬斯克正在以每股 54.20 美元的價格為 Twitter 尋找新的股權投資者。這一價格與他將 Twitter 私有化時所支付的價格相同。
對於馬斯克來説，這是一個艱難的推銷，但他必須要成功。
這可能會是唯一一個既能拯救 Twitter，同時又不會對特斯拉造成損害的辦法。
參考資料：
[1] 彭博社-Musk Is Seeking New Twitter Investors at Same Price He Paid
[2]WSJ-Elon Musk’s Twitter Politics Add to Pressure on Tesla’s Brand Image
[3] 新浪科技-如果 Twitter 倒了，特斯拉還會遠嗎？
資料來源：愛範兒（ifanr）
在特斯拉大中華區總裁朱曉彤入駐得州超級工廠不到兩週的時間裏，該工廠的周產量就翻了三倍，來到了 3000 輛。換算成年產量，就是 15 萬輛。
而且，得州工廠的產量提升，不會止步於此。
來自 Electrek 的消息表明，得州工廠計劃在 2023 年的第一季度交付 75000 輛 Model Y。換算成周產量，就是每週 5000 多輛。
但特斯拉的股價卻沒能像得州工廠的產能那樣，大步向前。
本週一，特斯拉的股價繼續下跌，創下兩年來新低。今年以來，特斯拉的股價已經下跌了 62.53%，這一數字可能還會持續擴大。
這背後的原因，與馬斯克脱不了干係。
拆東牆補西牆
上週，馬斯克在三天內拋售了特斯拉的 2200 萬股股票，這次他一共套現了 36 億美元。
馬斯克上一次出售這家全球最有價值汽車製造商的股票，僅僅是在一個月前。那一次，他換來了 40 億美元，並許下了「不會再賣特斯拉」的承諾。
顯然馬斯克已經忘了自己説過的話，今年，他累計拋售了價值 400 億美元的特斯拉股票。
這些錢都去哪裏了？
▲圖片來自：Wealth of Geeks
據《紐約時報》，馬斯克此前在 Twitter 員工會議上表示，他正在出售特斯拉股票以「拯救」這家公司。
如果沒有特斯拉的持續「輸血」，馬斯克的 Twitter 將難以存活。
在馬斯克接手 Twitter 前，儘管這家公司的營收有所放緩，但仍在增長，且沒有陷入財務危機。但馬斯克的槓桿收購為這家公司帶來了 130 億美元的鉅額債務和每年約 12.9 億美元的利息成本，這比 Twitter 去年賺的還要多。現金的持續流失，為 Twitter 帶來了巨大壓力。
與此同時，Twitter 還在止不住的虧損中苦苦掙扎。
▲Twitter 總部大樓，圖片來自：San Francisco Chronicle
由於馬斯克在一夜之間解散了 Twitter 的最高管理層、董事會，以及大部分員工，Twitter 不得不支付一筆數字不小的遣散費。同時新員工的招聘和新業務的推行，也會在一段時間內持續消耗大量現金。
Twitter 的易主對該公司的廣告營收造成了極大影響，流失了不少大客户，包括通用汽車、福特汽車、奧利奧製造商億滋國際等。
隨着財務前景的不斷惡化，馬斯克的銀行家們也沒有興趣再借給 Twitter 更多的現金。無奈之下，拯救這家公司的重任，落在了特斯拉的肩上。
▲圖片來自：Detroit News
拆東牆補西牆這種事，馬斯克也不是第一次幹了。
2009 年，特斯拉陷入困境，馬斯克向 SpaceX 借了 2000 萬美元以公司的正常維持運營。
2016 年，特斯拉又成為了「東牆」，收購了由馬斯克的兩個堂兄弟創辦的，當時已瀕臨破產的太陽能電池板公司 SolarCity，吸收了其大約 30 億美元的債務。
2018 年，馬斯克又調用了 SpaceX 的資金，支援他的隧道運輸企業 The Boring Company，引發投資者不滿。作為交換，SpaceX 最終獲得了「無聊公司」6% 的股份。
「特斯拉一點問題都沒有，除了擁有一位在另一家公司工作的 CEO，」特斯拉的長期支持者羅斯·格伯 (Ross Gerber) 近日在 Twitter 上寫道。
特斯拉如今沒有 CEO
馬斯克的做法，自然激怒了特斯拉股東們，畢竟，馬斯克拆的是他們的牆。
2021 年 10 月，特斯拉的市值成功突破萬億美元，成為全球市值第一的汽車製造商。但如今，特斯拉的市值不足 4700 億美元。其中更是有接近 2500 億美元，是在馬斯克收購 Twitter 後蒸發的。
即便從特斯拉抽取資金支持 Twitter 短期內不會對特斯拉的財務狀況造成影響，但如果 Twitter 的情況持續惡化，馬斯克又繼續花費大量現金來拯救它，特斯拉的前景會變得更加不確定。
畢竟，特斯拉接下來還打算提高兩個新的超級工廠的產量、交付新的 Cybertruck，第五個超級工廠的選址也即將公佈。
▲SpaceX 總部附近的 Cybertruck，圖片來自：Teslarati
特斯拉第三大個人股東、華裔企業家廖凱原近日在 Twitter 上發文，呼籲特斯拉尋找一位新的 CEO 來換掉馬斯克，「希望看到一位像庫克的高管來接管公司」。
擁有價值約 5000 萬美元特斯拉股票的加里·布萊克（Gary Black）也表達了他的失望之情：「特斯拉如今沒有 CEO。」
他也將矛頭指向了馬斯克，認為 Twitter 事件對特斯拉的品牌產生了極大的負面影響。
儘管，Twitter 與特斯拉完全是不同行業的獨立業務，前者的困境不會對特斯拉造成直接的影響，但間接影響則是不可避免的。
▲圖片來自：彭博社
根據英國市場研究公司 YouGov 的數據，在馬斯克接手 Twitter 一個月後，美國市場首次出現了特斯拉的負面看法多於正面看法的情況，這是 YouGov 追蹤特斯拉 6 年以來從未遇到的。
美國諮詢公司 Morning Consult 的數據則顯示，當月有 38% 的受訪者對特斯拉持有正面看法，低於今年 1 月的 43%。此外，經濟不確定性的加劇與車輛需求的下降也加劇了消費者對於特斯拉的擔憂。
「將一家公司與它的領導人分開（看待）是非常困難的，」公關公司 Levick 董事長兼 CEO Richard Levick 表示，批評馬斯克的人與以前相比要多得多。
手心手背都是肉
前述特斯拉投資者布萊克認為，只有在 Twitter 找到一位可靠的 CEO，並且其財務狀況也得到恢復後，情況才會有所改善。
馬斯克似乎也意識到，特斯拉的聲譽與自己密切相關，再這樣下去，可能真的不太行。
▲在世界盃現場的馬斯克，圖片來自：路透社
在卡塔爾觀看完世界盃決賽後，馬斯克在 Twitter 發起了一個「民意調查」：
引用我是否應該辭去 Twitter CEO 的職務？我會遵守這次投票的結果。
結果顯示，有超過 1600 萬名用户參與了此次投票，其中有 57.5% 的人支持他在投票結束前 1 個小時下台。
不過馬斯克並未詳細説明自己要何時遵守調查結果，主動辭職。更何況，他還在評論區中透露，目前還「沒有繼任者」。
此外，彭博社報道稱，馬斯克正在以每股 54.20 美元的價格為 Twitter 尋找新的股權投資者。這一價格與他將 Twitter 私有化時所支付的價格相同。
對於馬斯克來説，這是一個艱難的推銷，但他必須要成功。
這可能會是唯一一個既能拯救 Twitter，同時又不會對特斯拉造成損害的辦法。
參考資料：
[1] 彭博社-Musk Is Seeking New Twitter Investors at Same Price He Paid
[2]WSJ-Elon Musk’s Twitter Politics Add to Pressure on Tesla’s Brand Image
[3] 新浪科技-如果 Twitter 倒了，特斯拉還會遠嗎？
資料來源：愛範兒（ifanr）
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