1964 年，Aston Martin 完成了 007 系列電影的首次亮相。
在 007 系列電影的第三部《Goldfinger》中，Aston Martin DB5 成為當時 James Bond 扮演者肖恩·康納利的經典座駕。
▲ 圖片來自：EVERETT
穿梭於槍林彈雨，冰冷的重型武器與 DB5 優雅的車身線條形成了強烈的反差，這一幕給影迷留下了深刻的印象。
熒幕上的優雅，成就了Aston Martin DB 車型的一代經典。在這之後，DB5 在 007 系列中扮演着越來越重要的戲份。
時隔 57 年，DB5 在 Daniel Craig 的「退役戰」中再次迴歸。《007: 生死有時（No Time to Die）》開場，由 Daniel Craig 扮演的 James Bond，開着這台 DB5 飛馳在馬特拉街道上，在緊張刺激的追逐戰中優雅地「閃轉騰挪」。
這是Daniel Craig 最後一次扮演 James Bond，標誌性Aston Martin DB5 的迴歸，為我們送別了這位日益老去的「英倫特工」。
全新Aston Martin DB12
告別 James Bond，Aston Martin 仍然續寫着「英倫傳奇」。
2023 年，對於Aston Martin 來説是一個特別的年份——Aston Martin 品牌創立 110 週年，也是馬丁旗下 DB 系列車型亮相的 75 週年。
「雙週年」紀念意義下，Aston Martin 迎來了 DB 系列的第十一款車型，DB12。
▲ 全新Aston Martin DB12
F1 競速基因帶到場下
全新的 DB12 擁有更寬大的標誌性「葉片」式前格柵和下擾流板，得益於此，DB12 整體的車身姿態更加運動，相比「前作」DB11，前輪距與後輪距分別寬出了 6mm、22mm。
值得一提的是，在 DB12 首發亮相前，Aston Martin 已經擁有足夠的説服力，證明自己的車型擁有着世界上最「純粹」的競速基因。
強硬的「證據」來自於，今年Aston Martin 車隊在 F1 賽道上出色的開局表現。「頭哥」Alonso 在巴林站獲得前三登台後，開啓連戰連勝的征戰旅程，Aston Martin 車隊完成了賽季六站五次登台的「神績」（沙特、澳大利亞、邁阿密、摩納哥）。
▲Alonso 登上巴林領獎台
▲Aston Martin 陳列展示的競速頭盔
DB12 將Aston Martin F1 賽場上極致的「性能表現」延續到了場下。
作為頂級 GT 轎跑，DB12 擁有着一顆「強健」的心臟。在 DB11 身上那台與 Mercedes-Benz 聯手打造的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，也被嫁接沿用到了全新的 DB12 上。
不同的是，Aston Martin 對這台「狂暴」的發動機進行了重新定製調教。馬丁內部團隊改變了發動機凸輪軸輪廓、優化壓縮比，還為發動機增加了大渦輪增壓器。
有意思的是，Aston Martin 在優化發動機冷卻上所做出的努力。相比上一代的發動機，Aston Martin 在新一代 V8 發動機冷卻迴路中增加了 3 倍的散熱器。
在現有中置主散熱器的基礎上額外增加 2 個附加輔助散熱器，前部增加約 56% 的前進氣口；不僅如此，馬丁還在中置引擎蓋上做起了「文章」，內部團隊在發動機渦輪增壓器上方的引擎艙蓋位置設計了 2 個通風口，為發動機提供額外的散熱效能。
經過散熱改良後的發動機，能夠迸發出 680PS 和 800N·m 的動力和扭矩輸出，DB12 的零百加速達到 3.6S。Aston Martin 官方認為，DB12 的發動機性能比前作 DB11 提升了接近 34%。
▲DB12 4.0 V8 發動機
淬火精進的底盤結構
發動機技術的精進帶給 DB12 充沛的動力，淬火改良的底盤則交給了駕駛者更「鋭厲」的操控體驗。
早在 2022 年 2 月份，Lawrence Stroll 就曾承諾未來會對 DB、Vantage 系列車型進行全新的底盤更新，而這個承諾最先在 DB12 上率先得到了兑現。
Aston Martin 團隊在這台全新 DB12 的車身底盤上下足了功夫。官方宣稱，與 DB11 相比，DB12 的底盤抗扭轉剛度增強了約 7%。
馬丁團隊還為 DB12 帶來了全新的智能自適應減震器「倍適登 Bilstein DTX」，讓駕駛者能夠更加自如地在舒適性與運動性之間切換；Aston Martin 主動縮短了 DB12 的最終傳動比，使其達到 3.083:1 ，DB12 的變速箱得以擁有更快、平順的齒輪加速。
除此以外，DB12 還引入了此前僅用於最高性能車的「非隔離轉向柱」，將轉向輸入、車輛響應和路面信息反饋最大化，駕駛者能夠獲得更佳敏捷、精準的動態操縱體驗。
這讓我想起了在「Aston Martin 劇院」的空中雙人芭蕾表演，兩名芭蕾舞舞者攜手旋轉上升至半空，優雅、平靜的外表下，是芭蕾舞者對肌肉、平衡的極致掌控。
剋制的「剛柔並濟」是對優雅的「最終詮釋」。
英倫聯手，主動擁抱「年輕」
儘管在外觀上，我們只能從一些顯著的特點去區分 DB11 與 DB12。但時隔七年，Aston Martin 終於主動擁抱了更加年輕的內飾設計。
最新一代的 DB11 已經停留在了 2016 年，相對「老氣」的內飾設計顯然已經有些「落伍」。
在這一代全新的 DB12 中，Aston Martin 採取了雙大屏的內飾佈局，使用 10.25 英寸的數字液晶儀表屏取代了機械儀表，中控更新觸摸屏，內置Aston Martin 全新定製的車載娛樂系統。
▲DB11 內飾
▲DB12 內飾
全新 DB12 另一個讓人心潮澎湃的地方，是全車音響系統的提升，DB12 將會是首款與 Bowers & Wilkins（寶華韋健）合作的Aston Martin 車型。
一定程度上來説，Bowers & Wilkins 與Aston Martin 「孕育」在同一片土地。
B&W 成立於 1966 年，最早活躍在英國西南部的本地市場銷售錄音機、配件。在 70 年代後，B&W 創新一系列的音箱技術，依託標誌性產品 Nautilus（鸚鵡螺）系列聲名大噪，並最終將音響業務拓展到了汽車領域。
我們所熟知的寶馬、沃爾沃、瑪莎拉蒂等品牌與 B&W 保持着緊密的合作關係，而到 DB12 這台車上，兩家英倫品牌走到了一起。
Aston Martin 和 Bowers & Wilkins 工程團隊聯手開發了車載環繞聲系統，整套環繞音響系統包括 15 個揚聲器，雙重功放最高能夠達到 1170 W。
寶華韋健將 Nautilus 鋁製高音單元集成到了 DB12 的儀表台、門板以及 B 柱後方，經典的鸚鵡螺擴散通道提升了音效的沉浸感。
在音頻系統的調教中，B&W 增加了 Continuum 中頻技術，Continuum 中頻揚聲器將會分佈在高頻揚聲器的周圍，還原出背景、樂器聲，並起到了抵消、吸收共振的作用。
原汁原味的英倫聯手，加上內飾的主動求變，展露了Aston Martin 擁抱「年輕」的決心。
全新徽標設計，邁向未來
James Bond 正在老去，但Aston Martin 永遠年輕。
告別Daniel Craig 經典的「邦德時刻」，Aston Martin 邁入自我定義的新時代，全新的 DB12 是首款使用了Aston Martin 新車標設計的車型。
▲ 新車標
▲DB11 舊車標
標誌性的翼形徽標進行了更具現代感的升級，Aston Martin 簡化了線條，並讓代表「羽翼」的線條走向更加順滑、自由。
全新的徽標由世界知名的Aston Martin 設計部門與著名的英國藝術總監兼視覺設計師 Peter Saville 聯手打造，由伯明翰珠寶區的工匠手工製作完成。
新徽標，新時代。下一台搭載全新徽標，追求自由的Aston Martin ，又是誰？
資料來源：愛範兒（ifanr）
在 007 系列電影的第三部《Goldfinger》中，Aston Martin DB5 成為當時 James Bond 扮演者肖恩·康納利的經典座駕。
▲ 圖片來自：EVERETT
穿梭於槍林彈雨，冰冷的重型武器與 DB5 優雅的車身線條形成了強烈的反差，這一幕給影迷留下了深刻的印象。
熒幕上的優雅，成就了Aston Martin DB 車型的一代經典。在這之後，DB5 在 007 系列中扮演着越來越重要的戲份。
時隔 57 年，DB5 在 Daniel Craig 的「退役戰」中再次迴歸。《007: 生死有時（No Time to Die）》開場，由 Daniel Craig 扮演的 James Bond，開着這台 DB5 飛馳在馬特拉街道上，在緊張刺激的追逐戰中優雅地「閃轉騰挪」。
這是Daniel Craig 最後一次扮演 James Bond，標誌性Aston Martin DB5 的迴歸，為我們送別了這位日益老去的「英倫特工」。
全新Aston Martin DB12
告別 James Bond，Aston Martin 仍然續寫着「英倫傳奇」。
2023 年，對於Aston Martin 來説是一個特別的年份——Aston Martin 品牌創立 110 週年，也是馬丁旗下 DB 系列車型亮相的 75 週年。
「雙週年」紀念意義下，Aston Martin 迎來了 DB 系列的第十一款車型，DB12。
▲ 全新Aston Martin DB12
F1 競速基因帶到場下
全新的 DB12 擁有更寬大的標誌性「葉片」式前格柵和下擾流板，得益於此，DB12 整體的車身姿態更加運動，相比「前作」DB11，前輪距與後輪距分別寬出了 6mm、22mm。
值得一提的是，在 DB12 首發亮相前，Aston Martin 已經擁有足夠的説服力，證明自己的車型擁有着世界上最「純粹」的競速基因。
強硬的「證據」來自於，今年Aston Martin 車隊在 F1 賽道上出色的開局表現。「頭哥」Alonso 在巴林站獲得前三登台後，開啓連戰連勝的征戰旅程，Aston Martin 車隊完成了賽季六站五次登台的「神績」（沙特、澳大利亞、邁阿密、摩納哥）。
▲Alonso 登上巴林領獎台
▲Aston Martin 陳列展示的競速頭盔
DB12 將Aston Martin F1 賽場上極致的「性能表現」延續到了場下。
作為頂級 GT 轎跑，DB12 擁有着一顆「強健」的心臟。在 DB11 身上那台與 Mercedes-Benz 聯手打造的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，也被嫁接沿用到了全新的 DB12 上。
不同的是，Aston Martin 對這台「狂暴」的發動機進行了重新定製調教。馬丁內部團隊改變了發動機凸輪軸輪廓、優化壓縮比，還為發動機增加了大渦輪增壓器。
有意思的是，Aston Martin 在優化發動機冷卻上所做出的努力。相比上一代的發動機，Aston Martin 在新一代 V8 發動機冷卻迴路中增加了 3 倍的散熱器。
在現有中置主散熱器的基礎上額外增加 2 個附加輔助散熱器，前部增加約 56% 的前進氣口；不僅如此，馬丁還在中置引擎蓋上做起了「文章」，內部團隊在發動機渦輪增壓器上方的引擎艙蓋位置設計了 2 個通風口，為發動機提供額外的散熱效能。
經過散熱改良後的發動機，能夠迸發出 680PS 和 800N·m 的動力和扭矩輸出，DB12 的零百加速達到 3.6S。Aston Martin 官方認為，DB12 的發動機性能比前作 DB11 提升了接近 34%。
▲DB12 4.0 V8 發動機
淬火精進的底盤結構
發動機技術的精進帶給 DB12 充沛的動力，淬火改良的底盤則交給了駕駛者更「鋭厲」的操控體驗。
早在 2022 年 2 月份，Lawrence Stroll 就曾承諾未來會對 DB、Vantage 系列車型進行全新的底盤更新，而這個承諾最先在 DB12 上率先得到了兑現。
Aston Martin 團隊在這台全新 DB12 的車身底盤上下足了功夫。官方宣稱，與 DB11 相比，DB12 的底盤抗扭轉剛度增強了約 7%。
馬丁團隊還為 DB12 帶來了全新的智能自適應減震器「倍適登 Bilstein DTX」，讓駕駛者能夠更加自如地在舒適性與運動性之間切換；Aston Martin 主動縮短了 DB12 的最終傳動比，使其達到 3.083:1 ，DB12 的變速箱得以擁有更快、平順的齒輪加速。
除此以外，DB12 還引入了此前僅用於最高性能車的「非隔離轉向柱」，將轉向輸入、車輛響應和路面信息反饋最大化，駕駛者能夠獲得更佳敏捷、精準的動態操縱體驗。
這讓我想起了在「Aston Martin 劇院」的空中雙人芭蕾表演，兩名芭蕾舞舞者攜手旋轉上升至半空，優雅、平靜的外表下，是芭蕾舞者對肌肉、平衡的極致掌控。
剋制的「剛柔並濟」是對優雅的「最終詮釋」。
英倫聯手，主動擁抱「年輕」
儘管在外觀上，我們只能從一些顯著的特點去區分 DB11 與 DB12。但時隔七年，Aston Martin 終於主動擁抱了更加年輕的內飾設計。
最新一代的 DB11 已經停留在了 2016 年，相對「老氣」的內飾設計顯然已經有些「落伍」。
在這一代全新的 DB12 中，Aston Martin 採取了雙大屏的內飾佈局，使用 10.25 英寸的數字液晶儀表屏取代了機械儀表，中控更新觸摸屏，內置Aston Martin 全新定製的車載娛樂系統。
▲DB11 內飾
▲DB12 內飾
全新 DB12 另一個讓人心潮澎湃的地方，是全車音響系統的提升，DB12 將會是首款與 Bowers & Wilkins（寶華韋健）合作的Aston Martin 車型。
一定程度上來説，Bowers & Wilkins 與Aston Martin 「孕育」在同一片土地。
B&W 成立於 1966 年，最早活躍在英國西南部的本地市場銷售錄音機、配件。在 70 年代後，B&W 創新一系列的音箱技術，依託標誌性產品 Nautilus（鸚鵡螺）系列聲名大噪，並最終將音響業務拓展到了汽車領域。
我們所熟知的寶馬、沃爾沃、瑪莎拉蒂等品牌與 B&W 保持着緊密的合作關係，而到 DB12 這台車上，兩家英倫品牌走到了一起。
Aston Martin 和 Bowers & Wilkins 工程團隊聯手開發了車載環繞聲系統，整套環繞音響系統包括 15 個揚聲器，雙重功放最高能夠達到 1170 W。
寶華韋健將 Nautilus 鋁製高音單元集成到了 DB12 的儀表台、門板以及 B 柱後方，經典的鸚鵡螺擴散通道提升了音效的沉浸感。
在音頻系統的調教中，B&W 增加了 Continuum 中頻技術，Continuum 中頻揚聲器將會分佈在高頻揚聲器的周圍，還原出背景、樂器聲，並起到了抵消、吸收共振的作用。
原汁原味的英倫聯手，加上內飾的主動求變，展露了Aston Martin 擁抱「年輕」的決心。
全新徽標設計，邁向未來
James Bond 正在老去，但Aston Martin 永遠年輕。
告別Daniel Craig 經典的「邦德時刻」，Aston Martin 邁入自我定義的新時代，全新的 DB12 是首款使用了Aston Martin 新車標設計的車型。
▲ 新車標
▲DB11 舊車標
標誌性的翼形徽標進行了更具現代感的升級，Aston Martin 簡化了線條，並讓代表「羽翼」的線條走向更加順滑、自由。
全新的徽標由世界知名的Aston Martin 設計部門與著名的英國藝術總監兼視覺設計師 Peter Saville 聯手打造，由伯明翰珠寶區的工匠手工製作完成。
新徽標，新時代。下一台搭載全新徽標，追求自由的Aston Martin ，又是誰？
資料來源：愛範兒（ifanr）
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