9 月，特斯拉時隔 7 年，推出了 Model 3 的換代車型，Model 3 煥新版。
驚歎 25.99 萬元的起售價格之餘，我們還意外地發現，除了更新後驅 Model 3，「復活」帶回長續航車型，特斯拉並沒有提供 Performance 更新版本選擇。
當時，市場上一種主流的猜測認為，Model 3 長續航版本車型在日常性能上，幾乎能夠覆蓋掉 Performance 90% 以上的需求，這讓 Model 3 高性能版本的定位開始變得尷尬，特斯拉也許會刪除 Model 3 Performance 的選項，讓上一代高性能版車型成為「絕唱」。
物以稀為貴，在市場上本就不多見的高性能版本，再加上「絕唱論」的耳邊吹風，現款 Model 3 Performance 在二級市場上的表現，可謂是相當堅挺。
不過，結合最新性能版的情報彙總分析，全新 Model 3 Performance 可能是真實存在的，並且煥新後的性能表現，要比我們想象中來得更加「可怕」。
▲現款 Model 3 Performance 圖片來自：Drive
預料中的「性能大爆發」
全新 Model 3 Performance 的消息並不只是「空穴來風」。
在特斯拉正式推出 Model 3 煥新版前，已經有相當多的海外網友捕捉到 Model 3 Highland 的路試諜照。當然，諜照圖離國內最近的一次，還是發生在煥新版到來的前夕。
8 月底，有網友「偶遇」了新款 Model 3 在新疆地區的高温路試。從發佈的照片來看，這些路試的 Model 3 車頭、車尾都蓋上了偽裝布塊，遮住了新款 Model 3 重大的改進部分。
「神通廣大」的偶遇網友，除了率先報出了 Model 3 煥新版的車身尺寸，還爆料在路試車隊列中，存在着不同版本的 Model 3，特斯拉預計會在新款 Model 3 上延伸出 5 個版本車型，高性能版本自然也會是其中的重要一員。
▲路試中的新款 Model 3
多版本的猜測，在最近一份曝光的歐盟文件中疑似得到了確認。
9 月中下旬，X 網友@eivissacopter 在平台上公開了特斯拉一份歐盟註冊文件，其中使用黃色熒光記號標註的「T」代號車型，即是雙電機版本的 Performance，圖片底部的車身 VIN 值證明，這份文件歸屬於 Model 3 Highland。新款 Model 3 高性能版的「醖釀」，似乎也成為了「公開的秘密」。
▲雙電機-Performance 圖片來自 X@eivissacopter
俗話説「眼見為實」，文件代號可能還會存在偽造的情況，但眼睛能看到的可能就假不了了。3 天前，一位 Reddit 用户再次偶遇到了特斯拉路試車。奇怪的是，儘管煥新版的模樣已經「世人皆知」，但路試中的 Model 3 仍然用了偽裝布嚴嚴實實地遮蓋住了前臉、車尾甚至是輪轂。種種跡象都暗示了，這台路試車極有可能就是特斯拉尚未發佈的全新 Model 3 Performance。
▲ 以上路試諜照來自 Reddit@RealPokePOP
這組圖片中，有一些小細節值得注意。一方面是「嚴密防守」的前臉、車尾部分，可以猜測是特斯拉為高性能車型搭載了全新的運動套件；另一方面，通過觀察裸露在鏡頭下的輪轂中心位置，目測高性能車型將會採用 20 寸大輪轂、更寬的後胎尺寸，以及新的運動樣式。
這與前段時間遭到曝光的特斯拉備件目錄內容是匹配上的。與現款 Model 3 Performance 使用的 20 英寸輪轂樣式有較大的不同，新款的「Warp」輪轂增加了更大的鏤空面積，相比舊款的圓潤向的曲線設計，「Warp」的整體線條更加鋭利、運動。
▲ 20 英寸的輪轂結構 以上圖片來自：Drive
除此以外，在已經被緊急刪除的備件目錄中，特斯拉預計還將對新款 Performance 車型的剎車卡鉗、剎車片以及懸架做出升級改進。
可以肯定的是，新款 Model 3 Performance 還處於緊張的測試調教階段，無論是外觀性能套件的增設，抑或是剎車、懸架的優化，全新的高性能 Model 3 相比前作都有着新的性能進化。
Model 3 Plaid？No，Model 3 Ludicrous！
常規硬件上的改進，只能算作是「小打小鬧」，全新 Model 3 Performance，於情於理都需要在性能方面拉開更大的差距。
一來是定位問題，Model 3 長續航版迴歸後，續航、性能的均衡性的確會向上擠佔 Performance 的需求空間，高性能版需要和長續航車型拉開檔次差距；其次，儘管 Model 3 Performance 在運動性上難覓對手，但目前國內 30 萬以上的純電市場競爭趨向激烈化，Model 3 高性能版的優勢也在同步削弱淡化，更新後的 Performance 需要帶給市場一點小小的「震撼」，才能博得掌聲。
在曝光的備件目錄中，我們發現全新高性能車型的尾標位置出現了一個眼熟的「格子」圖標，替代原款的下劃紅線標識。在這之前，特斯拉僅為頂級性能旗艦 Model S/X Plaid 裝載了「格子」尾標。
▲ Ludicrous 圖標
在特斯拉的產品釋義中，直線和方格的設計靈感來自於《星球大戰》中宇宙飛船加速至超光速後，人類肉眼所能看到景象。特斯拉 Plaid 的「格子」尾標代表着旗下最狂野的動力表現。「格子」尾標再現，很難不讓人將 Plaid 和新款 Model 3 Performance 聯繫在一起。
然而，馬斯克看起來並不想打破 Plaid 即「頂級性能旗艦」的原則。在不久前的一次採訪中，當被問及 Model 3 是否會推出 Plaid 版本時，馬斯克明確否認了這個可能性，並堅稱 Plaid 只會服務於頂級性能旗艦車型。那麼，出現在 Model 3 尾標上的「格子」圖標，就顯得有些耐人尋味了。
仔細去對比兩塊「格子」尾標的細節，兩者的確是存在着明顯的差異。通過對比，我們發現，Model 3 的「格子」與 Model S Plaid 的「格子」在線條樣式上並不相同，Plaid 的圖標完全由直線和方格組合而成，而 Model 3 的 Ludicrous 圖標看起來則是「流星」的長線樣式。代入至宇宙飛船的加速過程，Ludicrous 可以看作為飛船加速到超光速的過程階段，而 Plaid 則是飛船徹底進入超光速極速狀態。
▲ Ludicrous & Plaid 的區別 圖片來自：Drive
2019 年，馬斯克曾經在社交平台上這樣説道。
如此一來，我們可以將 Ludicrous 理解為一種弱於 Plaid 的動力模式，特斯拉有意為高性能版本設立新的動力圖標，標榜全新高性能車型的獨特性。
既然排除了 Model 3 Plaid 的可能性，那麼高性能版本基本也告別了三電機的豪華配置，全新的 Model 3 高性能版預計繼續沿用雙電機方案。
不過，電機的數量不變，並不意味着電機的質量不會提升。想要撐起「Ludicrous」的名號，普通的雙電機方案可能還不夠看。特斯拉預計會將 Plaid 車型的碳纖維電機下放至 Ludicrous 高性能車型上，碳纖維轉子電機相比常規的電機，具有更低的磁阻損耗和渦輪損耗，能夠輸出更強扭矩。在碳纖維電機的加持下，Model 3 全新高性能版，可能也離躋身 2 秒俱樂部不遠了。
▲ 特斯拉碳纖維轉子電機
當然，全新 Model 3 的高性能版好歸好，但從 9 月煥新版的起售價來看，動力性能再進化的 Model 3 Ludicrous，價格有望會再創新高。另外，高性能版潛在的最快交付時間也被推遲到了 2024 年的年中。
在這之前，我門還得再耐心點。
資料來源：愛範兒（ifanr）
驚歎 25.99 萬元的起售價格之餘，我們還意外地發現，除了更新後驅 Model 3，「復活」帶回長續航車型，特斯拉並沒有提供 Performance 更新版本選擇。
當時，市場上一種主流的猜測認為，Model 3 長續航版本車型在日常性能上，幾乎能夠覆蓋掉 Performance 90% 以上的需求，這讓 Model 3 高性能版本的定位開始變得尷尬，特斯拉也許會刪除 Model 3 Performance 的選項，讓上一代高性能版車型成為「絕唱」。
物以稀為貴，在市場上本就不多見的高性能版本，再加上「絕唱論」的耳邊吹風，現款 Model 3 Performance 在二級市場上的表現，可謂是相當堅挺。
不過，結合最新性能版的情報彙總分析，全新 Model 3 Performance 可能是真實存在的，並且煥新後的性能表現，要比我們想象中來得更加「可怕」。
▲現款 Model 3 Performance 圖片來自：Drive
預料中的「性能大爆發」
全新 Model 3 Performance 的消息並不只是「空穴來風」。
在特斯拉正式推出 Model 3 煥新版前，已經有相當多的海外網友捕捉到 Model 3 Highland 的路試諜照。當然，諜照圖離國內最近的一次，還是發生在煥新版到來的前夕。
8 月底，有網友「偶遇」了新款 Model 3 在新疆地區的高温路試。從發佈的照片來看，這些路試的 Model 3 車頭、車尾都蓋上了偽裝布塊，遮住了新款 Model 3 重大的改進部分。
「神通廣大」的偶遇網友，除了率先報出了 Model 3 煥新版的車身尺寸，還爆料在路試車隊列中，存在着不同版本的 Model 3，特斯拉預計會在新款 Model 3 上延伸出 5 個版本車型，高性能版本自然也會是其中的重要一員。
▲路試中的新款 Model 3
多版本的猜測，在最近一份曝光的歐盟文件中疑似得到了確認。
9 月中下旬，X 網友@eivissacopter 在平台上公開了特斯拉一份歐盟註冊文件，其中使用黃色熒光記號標註的「T」代號車型，即是雙電機版本的 Performance，圖片底部的車身 VIN 值證明，這份文件歸屬於 Model 3 Highland。新款 Model 3 高性能版的「醖釀」，似乎也成為了「公開的秘密」。
▲雙電機-Performance 圖片來自 X@eivissacopter
俗話説「眼見為實」，文件代號可能還會存在偽造的情況，但眼睛能看到的可能就假不了了。3 天前，一位 Reddit 用户再次偶遇到了特斯拉路試車。奇怪的是，儘管煥新版的模樣已經「世人皆知」，但路試中的 Model 3 仍然用了偽裝布嚴嚴實實地遮蓋住了前臉、車尾甚至是輪轂。種種跡象都暗示了，這台路試車極有可能就是特斯拉尚未發佈的全新 Model 3 Performance。
▲ 以上路試諜照來自 Reddit@RealPokePOP
這組圖片中，有一些小細節值得注意。一方面是「嚴密防守」的前臉、車尾部分，可以猜測是特斯拉為高性能車型搭載了全新的運動套件；另一方面，通過觀察裸露在鏡頭下的輪轂中心位置，目測高性能車型將會採用 20 寸大輪轂、更寬的後胎尺寸，以及新的運動樣式。
這與前段時間遭到曝光的特斯拉備件目錄內容是匹配上的。與現款 Model 3 Performance 使用的 20 英寸輪轂樣式有較大的不同，新款的「Warp」輪轂增加了更大的鏤空面積，相比舊款的圓潤向的曲線設計，「Warp」的整體線條更加鋭利、運動。
▲ 20 英寸的輪轂結構 以上圖片來自：Drive
除此以外，在已經被緊急刪除的備件目錄中，特斯拉預計還將對新款 Performance 車型的剎車卡鉗、剎車片以及懸架做出升級改進。
可以肯定的是，新款 Model 3 Performance 還處於緊張的測試調教階段，無論是外觀性能套件的增設，抑或是剎車、懸架的優化，全新的高性能 Model 3 相比前作都有着新的性能進化。
Model 3 Plaid？No，Model 3 Ludicrous！
常規硬件上的改進，只能算作是「小打小鬧」，全新 Model 3 Performance，於情於理都需要在性能方面拉開更大的差距。
一來是定位問題，Model 3 長續航版迴歸後，續航、性能的均衡性的確會向上擠佔 Performance 的需求空間，高性能版需要和長續航車型拉開檔次差距；其次，儘管 Model 3 Performance 在運動性上難覓對手，但目前國內 30 萬以上的純電市場競爭趨向激烈化，Model 3 高性能版的優勢也在同步削弱淡化，更新後的 Performance 需要帶給市場一點小小的「震撼」，才能博得掌聲。
在曝光的備件目錄中，我們發現全新高性能車型的尾標位置出現了一個眼熟的「格子」圖標，替代原款的下劃紅線標識。在這之前，特斯拉僅為頂級性能旗艦 Model S/X Plaid 裝載了「格子」尾標。
▲ Ludicrous 圖標
在特斯拉的產品釋義中，直線和方格的設計靈感來自於《星球大戰》中宇宙飛船加速至超光速後，人類肉眼所能看到景象。特斯拉 Plaid 的「格子」尾標代表着旗下最狂野的動力表現。「格子」尾標再現，很難不讓人將 Plaid 和新款 Model 3 Performance 聯繫在一起。
然而，馬斯克看起來並不想打破 Plaid 即「頂級性能旗艦」的原則。在不久前的一次採訪中，當被問及 Model 3 是否會推出 Plaid 版本時，馬斯克明確否認了這個可能性，並堅稱 Plaid 只會服務於頂級性能旗艦車型。那麼，出現在 Model 3 尾標上的「格子」圖標，就顯得有些耐人尋味了。
仔細去對比兩塊「格子」尾標的細節，兩者的確是存在着明顯的差異。通過對比，我們發現，Model 3 的「格子」與 Model S Plaid 的「格子」在線條樣式上並不相同，Plaid 的圖標完全由直線和方格組合而成，而 Model 3 的 Ludicrous 圖標看起來則是「流星」的長線樣式。代入至宇宙飛船的加速過程，Ludicrous 可以看作為飛船加速到超光速的過程階段，而 Plaid 則是飛船徹底進入超光速極速狀態。
▲ Ludicrous & Plaid 的區別 圖片來自：Drive
引用The only thing beyond Ludicrous is Plaid.
2019 年，馬斯克曾經在社交平台上這樣説道。
如此一來，我們可以將 Ludicrous 理解為一種弱於 Plaid 的動力模式，特斯拉有意為高性能版本設立新的動力圖標，標榜全新高性能車型的獨特性。
既然排除了 Model 3 Plaid 的可能性，那麼高性能版本基本也告別了三電機的豪華配置，全新的 Model 3 高性能版預計繼續沿用雙電機方案。
不過，電機的數量不變，並不意味着電機的質量不會提升。想要撐起「Ludicrous」的名號，普通的雙電機方案可能還不夠看。特斯拉預計會將 Plaid 車型的碳纖維電機下放至 Ludicrous 高性能車型上，碳纖維轉子電機相比常規的電機，具有更低的磁阻損耗和渦輪損耗，能夠輸出更強扭矩。在碳纖維電機的加持下，Model 3 全新高性能版，可能也離躋身 2 秒俱樂部不遠了。
▲ 特斯拉碳纖維轉子電機
當然，全新 Model 3 的高性能版好歸好，但從 9 月煥新版的起售價來看，動力性能再進化的 Model 3 Ludicrous，價格有望會再創新高。另外，高性能版潛在的最快交付時間也被推遲到了 2024 年的年中。
在這之前，我門還得再耐心點。
資料來源：愛範兒（ifanr）
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