2024 年的北京車展，完全可以説是北京新能源車展，沒帶點兒電，都不好意思登台亮相。在車展前夕的寶馬集團之夜活動上，寶馬集團旗下的英倫汽車品牌 MINI 推出了全新的電動 MINI Aceman，這是 MINI 家族的第一款 5 座跨界車型，也延續了這個品牌一貫的趣味性，同時又融入了更大的車內空間與多功能性，在純電架構下依舊帶來了卡丁車般的駕駛感受。
「迷你至簡」，經典又環保
MINI Aceman 的設計採用了「迷你至簡」的前衞新表達，外形緊湊而敏捷，同時保留了 MINI 的經典元素。車身尺寸為 4076x1754x1515 毫米，軸距 2606 毫米，車內空間足以容納 5 名乘客，比較適合都市出行。
內飾設計同樣體現了「迷你至簡」的風格，車內裝飾簡潔而實用，減少了冗餘裝飾，同時保留了 MINI 的經典設計元素，如全新方向盤、圓形 OLED 中控屏和 5 聯式撥杆。對於一款 MINI 車型來説，Aceman 車內空間還算寬敞，肩部與腿部空間相對充裕，全景天窗讓座艙有更好的光線和空間感受。另外行李廂容量也靈活可調整，可從 300 升調整至 1005 升。
MINI Aceman 在環保方面也做出了努力，車內大量使用再生材料和織物材料，座椅表層採用織物或 Vescin 素皮材料，全車摒棄使用皮革。生產過程中採用 100% 綠電，體現了 MINI 對可持續發展的承諾。
當然，一些經典的 MINI 元素也沒有落下，「四輪四角」在純電動架構中更極致，讓車身更紮實，再例如機械型外車門把手以半隱藏式降低了風阻，豎直尾燈裏醒目的米字旗元素也能輕易辨識出 MINI 身份。
圓形 OLED 中控屏，帶來全新數字化體驗
在數字化方面，MINI Aceman 帶來了獨一無二的體驗。圓形 OLED 中控屏直徑 240 毫米，提供了鮮明的 MINI 風格用户交互界面和應用程序。MINI 交互系統基於最新操作系統平台，操作類似智能手機，界面和 App 應用程序則專門進行優化，適配圓形屏幕。
MINI Aceman 還提供了 8 種「MINI 體驗模式」，每種模式都通過聲效和光影營造出獨特的氛圍，滿足不同駕駛者的需求。例如，「卡丁模式」提供高亢的動力聲效和賽場風格的調校，「節能模式」則通過小蜂鳥圖標和光帶提醒駕駛者節能駕駛。
此外，MINI Aceman 配備了智能個人語音助理 SPIKE，具有 6 種情緒表達，能夠在不同體驗模式下變換皮膚，與用户互動。
卡丁車般的駕駛樂趣
MINI 車型的有趣，不僅僅外觀和設計層面，也包括駕駛層面。
電力驅動的加持使得 MINI Aceman 的駕駛樂趣並未丟失。 MINI 表示，Aceman 有着黃金車身比例、精準轉向感和強勁制動系統都專為激烈操控而設計。新車型的轉向系統得到了提升，ARB 防滑穩定控制器提高了彎道行駛的穩定性。
MINI Aceman 配備了 54.2 千瓦時的電池，CLTC 續航里程可達 450 公里。電機輸出功率最高達 160 千瓦，最大扭矩 330 牛・米，7.3 秒內可實現零百加速。在快速充電站，電池可在 31 分鐘內從 10% 充電到 80%。
如果非要給 MINI Aceman 貼一個標籤的話，那麼「有趣」確實是我們想到的第一個詞。 MINI 是開在街上能被一眼認出的品牌，寶馬集團也給 MINI Aceman 添加了諸多有趣的玩法，不光是外觀的活潑，還是內飾和座艙內的數字化玩法，亦或是從燃油到電動時代都保留的駕駛樂趣。當然，MINI 自始至終都不是性價比黨的首選，Aceman 在純電車裏面，續航和性能也不算頂尖，因而它確實更像車裏面的「玩具」，而非「工具」。
資料來源：愛範兒（ifanr）
「迷你至簡」，經典又環保
MINI Aceman 的設計採用了「迷你至簡」的前衞新表達，外形緊湊而敏捷，同時保留了 MINI 的經典元素。車身尺寸為 4076x1754x1515 毫米，軸距 2606 毫米，車內空間足以容納 5 名乘客，比較適合都市出行。
內飾設計同樣體現了「迷你至簡」的風格，車內裝飾簡潔而實用，減少了冗餘裝飾，同時保留了 MINI 的經典設計元素，如全新方向盤、圓形 OLED 中控屏和 5 聯式撥杆。對於一款 MINI 車型來説，Aceman 車內空間還算寬敞，肩部與腿部空間相對充裕，全景天窗讓座艙有更好的光線和空間感受。另外行李廂容量也靈活可調整，可從 300 升調整至 1005 升。
MINI Aceman 在環保方面也做出了努力，車內大量使用再生材料和織物材料，座椅表層採用織物或 Vescin 素皮材料，全車摒棄使用皮革。生產過程中採用 100% 綠電，體現了 MINI 對可持續發展的承諾。
當然，一些經典的 MINI 元素也沒有落下，「四輪四角」在純電動架構中更極致，讓車身更紮實，再例如機械型外車門把手以半隱藏式降低了風阻，豎直尾燈裏醒目的米字旗元素也能輕易辨識出 MINI 身份。
圓形 OLED 中控屏，帶來全新數字化體驗
在數字化方面，MINI Aceman 帶來了獨一無二的體驗。圓形 OLED 中控屏直徑 240 毫米，提供了鮮明的 MINI 風格用户交互界面和應用程序。MINI 交互系統基於最新操作系統平台，操作類似智能手機，界面和 App 應用程序則專門進行優化，適配圓形屏幕。
MINI Aceman 還提供了 8 種「MINI 體驗模式」，每種模式都通過聲效和光影營造出獨特的氛圍，滿足不同駕駛者的需求。例如，「卡丁模式」提供高亢的動力聲效和賽場風格的調校，「節能模式」則通過小蜂鳥圖標和光帶提醒駕駛者節能駕駛。
此外，MINI Aceman 配備了智能個人語音助理 SPIKE，具有 6 種情緒表達，能夠在不同體驗模式下變換皮膚，與用户互動。
卡丁車般的駕駛樂趣
MINI 車型的有趣，不僅僅外觀和設計層面，也包括駕駛層面。
電力驅動的加持使得 MINI Aceman 的駕駛樂趣並未丟失。 MINI 表示，Aceman 有着黃金車身比例、精準轉向感和強勁制動系統都專為激烈操控而設計。新車型的轉向系統得到了提升，ARB 防滑穩定控制器提高了彎道行駛的穩定性。
MINI Aceman 配備了 54.2 千瓦時的電池，CLTC 續航里程可達 450 公里。電機輸出功率最高達 160 千瓦，最大扭矩 330 牛・米，7.3 秒內可實現零百加速。在快速充電站，電池可在 31 分鐘內從 10% 充電到 80%。
如果非要給 MINI Aceman 貼一個標籤的話，那麼「有趣」確實是我們想到的第一個詞。 MINI 是開在街上能被一眼認出的品牌，寶馬集團也給 MINI Aceman 添加了諸多有趣的玩法，不光是外觀的活潑，還是內飾和座艙內的數字化玩法，亦或是從燃油到電動時代都保留的駕駛樂趣。當然，MINI 自始至終都不是性價比黨的首選，Aceman 在純電車裏面，續航和性能也不算頂尖，因而它確實更像車裏面的「玩具」，而非「工具」。
資料來源：愛範兒（ifanr）
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