Web不知不覺演變到3.0，電動車亦迎來新一代；人們接受程度提升之時，電動車的發展亦進入新時代，而EQE正是這個時期的新指標。
EQE是繼EQS後Mercedes-EQ系列第二款採用電動車專屬車架的型號。三廂式豪華房車結合了實用與享受，而專為電動車而設計的空間，更有效率地安置了電池與機械組件，使車廂的車架亦巧秒地更寬敞，同時，EQE採用了比EQS更短的軸距，除了讓車身線條更緊湊，turning circle甚至比A-Class更小，轉向更加靈活。為放置電池而設計的車架，進一步加強了防撞剛性，為乘客提供更全面的保護。
EQE長窄的冷氣出風口橫跨整個錶板，看起來還是很科幻前衛。當中之MBUX系統，能夠適應用戶的使用習慣，建議娛樂、坐乘和駕駛功能；Zero Layer（零層功能）可根據情況將重要app優先放置在方便察看的視線範圍內，減少駕駛者搜尋副目錄，更方便，快捷。
兼顧新舊駕駛者
當電動車技術越趨成熟，而實際上EQE已超過了「成熟」二字。EQE 350+為後驅設計，六相永磁同步摩打(PSM)，最大輸出馬力達292HP。同時受惠於最新的電池單元化學技術，續航行程又比上代電動車多出一段距離；最先供港的EQE 350+，續航行程達654km（WLTP），不單已遠遠覆蓋實際日常代步需要，即使在國外跨省駕駛亦無問題。
此前試駕過EQA，驚訝於平治對電動車油門和掣動的處理，操控上似乎無異於車廠過往的燃油車，完全沒有以往電動車那種一放開油門便停車的感覺，但同時仍能回收動能到電池中；如此平衡似乎是這間傳統歐洲大車廠的優勢。同時，新的電動系統配合前車偵測功能，又可以主動減速甚至煞停汽車，基本可單踏板駕駛，兼顧新舊兩代人之駕駛習慣。
如此新舊兼顧的理念，還體現於「聲音」。是的，EQE特別模擬了駕駛聲效：內置的柏林之聲（Burmester）環迴音響系統提供兩種行駛模式，一種是柔和、簡潔的「Silver Wave」，另一種則為針對電動車迷的合成聲音「Vivid Flux」。聽起來頗過癮就是了。
在同期到港的AMG版本的EQE 43 4MATIC上，還有AMG獨家的「Authentic」聲效，以專用喇叭和低音振動器模擬引擎聲。此型號為雙摩打四輪驅動，輸出馬力達476HP，性能調校更仔細，印證車迷對於引擎車的各種高要求，同樣能夠在電動車上實現。
事物的基礎往往是不變的。電動和智能都是新科技，但駕駛與豪華的本質，總是在那裡。電動車演變直到此刻，如EQE回到兩者之根本，大概是一個範疇發展成熟的表現。
了解更多全新純電動EQE：https://bit.ly/39NX32Z
PHOTO / MERCEDES-BENZ
資料來源：men's uno (https://mensuno.hk/toy/%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%bb%8a%e7%99%bc%e5%b1%95%e5%88%b0%e4%b8%80%e5%80%8b%e9%bb%9emercedes-benz-eqe)
本文由《men's uno》授權報導，未經同意禁止轉載。
EQE是繼EQS後Mercedes-EQ系列第二款採用電動車專屬車架的型號。三廂式豪華房車結合了實用與享受，而專為電動車而設計的空間，更有效率地安置了電池與機械組件，使車廂的車架亦巧秒地更寬敞，同時，EQE採用了比EQS更短的軸距，除了讓車身線條更緊湊，turning circle甚至比A-Class更小，轉向更加靈活。為放置電池而設計的車架，進一步加強了防撞剛性，為乘客提供更全面的保護。
EQE長窄的冷氣出風口橫跨整個錶板，看起來還是很科幻前衛。當中之MBUX系統，能夠適應用戶的使用習慣，建議娛樂、坐乘和駕駛功能；Zero Layer（零層功能）可根據情況將重要app優先放置在方便察看的視線範圍內，減少駕駛者搜尋副目錄，更方便，快捷。
兼顧新舊駕駛者
當電動車技術越趨成熟，而實際上EQE已超過了「成熟」二字。EQE 350+為後驅設計，六相永磁同步摩打(PSM)，最大輸出馬力達292HP。同時受惠於最新的電池單元化學技術，續航行程又比上代電動車多出一段距離；最先供港的EQE 350+，續航行程達654km（WLTP），不單已遠遠覆蓋實際日常代步需要，即使在國外跨省駕駛亦無問題。
此前試駕過EQA，驚訝於平治對電動車油門和掣動的處理，操控上似乎無異於車廠過往的燃油車，完全沒有以往電動車那種一放開油門便停車的感覺，但同時仍能回收動能到電池中；如此平衡似乎是這間傳統歐洲大車廠的優勢。同時，新的電動系統配合前車偵測功能，又可以主動減速甚至煞停汽車，基本可單踏板駕駛，兼顧新舊兩代人之駕駛習慣。
如此新舊兼顧的理念，還體現於「聲音」。是的，EQE特別模擬了駕駛聲效：內置的柏林之聲（Burmester）環迴音響系統提供兩種行駛模式，一種是柔和、簡潔的「Silver Wave」，另一種則為針對電動車迷的合成聲音「Vivid Flux」。聽起來頗過癮就是了。
在同期到港的AMG版本的EQE 43 4MATIC上，還有AMG獨家的「Authentic」聲效，以專用喇叭和低音振動器模擬引擎聲。此型號為雙摩打四輪驅動，輸出馬力達476HP，性能調校更仔細，印證車迷對於引擎車的各種高要求，同樣能夠在電動車上實現。
事物的基礎往往是不變的。電動和智能都是新科技，但駕駛與豪華的本質，總是在那裡。電動車演變直到此刻，如EQE回到兩者之根本，大概是一個範疇發展成熟的表現。
了解更多全新純電動EQE：https://bit.ly/39NX32Z
PHOTO / MERCEDES-BENZ
資料來源：men's uno (https://mensuno.hk/toy/%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%bb%8a%e7%99%bc%e5%b1%95%e5%88%b0%e4%b8%80%e5%80%8b%e9%bb%9emercedes-benz-eqe)
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