另外以ek Space Custom為例，大部分的K Car其排檔桿皆位於中控台上，故也未有鞍座及扶手箱等配置。
但平心而論就使用者觀點來說，ek系列若要在海外上市其實若能更換較大cc數譬如1,000cc三缸渦輪引擎其實就有機會，另外當然要因應地方改個左駕。儘管像台灣屬於山多地方，但有時候爬山不只是靠馬力，順暢性也是相當重要的，若能以ek為基底打造新世代全球戰略小車相信對三菱Mitsubishi來說會是相當不錯的選擇。
而且總該有車廠率先把K Car修改、帶出日本吧？
而除了滑門版的ek Space Custom外，ek車系另外還有一般5門版本的ek Custom。
瞧瞧這車頭是不是有著小改款後Outlander的影子XDDD
燈柱式的車尾燈這樣應用確實是恰到好處，整體線條也相當適切。
另外還有ek Wagon版本，不過相較之下個人比較喜歡ek Custom==+
事實上在2015東京車展現場除了展示這些車款之外，另外有概念車eX conpect及Pajero等車款，也預告了三菱下一世代SUV的走向。
最後，來端詳一下本次2015東京車展由三菱電機（是三菱電機不是三菱自動車唷～）展示以Outlander為基底打造的電動自動駕駛車款－xAuto！
只能說未來的車壇演進，確實是備受期待。另外順道一提，繼本田打造豪華私人客機Honda Jet後，同樣隸屬於三菱金曜會成為的龍頭企業三菱重工（再強調一下不是三菱自動車）也打造了客機「MRJ」並順利起飛了！
還好三菱拆開了，如果都併起來的話會不會太兇猛了啦XDDDDD
2015第44屆東京車展最前線延伸閱讀：
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